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브레이크 시스템 설계 (본문) 2024.01.31해당카페글 미리보기
margin 은 front 18%, Rear 63% 가 남습니다. 이렇게 되면, 여유 토크는 충분하나, 뒷 브레이크가 먼저 잠겨 제동 시 진입 오버스티어가 날 가능성이 커 보입니다. Bias bar로도 조절하기 힘든 차이기에, 마스터 실린더 또는 캘리퍼 교체가 필요합니다...
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섀시 공부 정리 2024.02.14해당카페글 미리보기
상쇄함) / 반응이 둔함 - 토 아웃 -> 코너링 성능 증가 (안쪽 바퀴가 바깥쪽 바퀴보다 많이 회전) / 불안정 - 토와 언더/오버스티어의 연관성에 대해서는 원리를 명확하게 설명해주는 자료를 찾지 못하였습니다. 상황에 따라서 언더가 될 수도 있고 오버가...
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댐퍼 세팅에 대하여 2024.01.05해당카페글 미리보기
롤에서 현가상 섀시의 움직임을 제어 댐퍼의 조율이 레이싱카의 거동을 미세하게 조절하는 역할을 하지만, 언더스티어 또는 오버스티어와 같은 차량 밸런스 조절을 위한 수단으로는 사용되지 않아야 합니다!!! 댐핑의 효과는 시간 영역에 따라 다른 움직임...
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서스펜션 링크(위시본)의 정면도 2024.01.05해당카페글 미리보기
말해 오히려 코너에서 차가 불안정해진다는 것입니다. 5) 롤링이 없어진다고 좋은 것이 아닙니다. 롤은 자동차의 언더스티어, 오버스티어 밸런스를 잡는데 반드시 필요한 현상입니다. 롤링을 억제하기 위해 서스펜션의 스프링과 안티롤바 같은 장치를 장착...
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스피드웨이 4코너 오버스티어 2003.12.07해당카페글 미리보기
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AT2-RS(아우디) 뉴트럴스티어튜닝 2010.08.26해당카페글 미리보기
작기떄문에 리어를 잘 흐르도록 해줍니다 뉴트럴스티어 느낌의 코너링에 가깝께 코너를 빠저나갑니다 뉴트럴스티어란-언더스티어와 오버스티어의 중간말입니다 코너링 때 언더도 아니고 오버도 아닌, 스티어링 휠을 꺾는 대로 돌아가는 특성을 말한다...
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119)컴플라언스 스티어와 롤 스티어,토크스티어,풀링 2007.09.21해당카페글 미리보기
위와 같은 상태라면 외측륜은 앞쪽이 압축에 의해 토인이되고, 내축륜은 앞쪽이잘 인장을 의해 토 아웃 상태이다. 따라서 오버스티어 경항을 연다. -전륜의 앞부분에는 강한 재질의 러버 부시설치:변형이 적음 전륜의 뒤부분에는 연한 재질의 러버 부시...
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[제동 설계] 브레이크 기초 (3) - Balance bar 2023.10.30해당카페글 미리보기
페달을 밟은 만큼의 제동력이 온전히 전달되지 않고, 제동 거리도 증가합니다. 여기서 조향을 살짝 한다면 차는 스핀(오버스티어)하고, 타이어가 완전히 잠겼을 때는 조향도 불가능합니다. 또 장기적으로는 타이어가 마모되어 트랙션이 감소해 타이어 교체...