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[용어해설] 조선 해운용어입니다. 2007.12.07해당카페글 미리보기
하며 용선형식의 하나이다. 그러나 선박임대차가 다른 용선형식과 다른 점은 선박이 임대차될 때는 선박에 의한 사용수익권은 용선자에게 있기 때문에 용선운항비용은 전적으로 용선자가 부담하며 운항상 제 3자와의 사이에서 발생하는 여러 문제에 관해서...
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선적과 양륙 지연에 따른 체선료청구 2009.03.12해당카페글 미리보기
A사는 B사에게 ○○호를 제공하고 B사는 A사에게 매일 미화 3,000달러를 지급하기로 하는 항해운송계약을 체결하였는 바, 용선자인 B사는 중국 △△항에서 □□항으로 무연탄 6,000/MT을 수송하던 중 적하지에서의 화물과적과 월드컵 기간 중의 주간하역...
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11.면책사유 2018.03.26해당카페글 미리보기
제692조), ③ 해상보험에서 선박 또는 운임을 보험에 붙인 경우 감항능력불비로 인한 손해(제706조 제1항), ④ 적하보험에서 용선자, 송하인, 수하인의 고의·중과실로 인한 손해(제706조 제2항), ⑤ 도선료, 입항료, 등대료, 검역료, 기타 선박 또는 적하...
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10. 폭풍 또는 악천후의 처리 2016.11.03해당카페글 미리보기
물론, 그러한 모든 상황에서 선장은 항상 위험한 날씨조건 때문에 가능한 지연 항로 계획의 변경에 관하여 선주 및 용선자와 협의해야 한다. 황천에서 생존을 위한 3가지 규칙 황천을 전방에서 만나던 그들 전방에서 항해하던 간에 황천을 통과할 수 밖에...
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M.V Excelsior Reefer_1 2021.06.22해당카페글 미리보기
부대비용이 더 들 것이다. Apr. 10(금) : Noon Position 북위11-52. 서경076-57. 바람이 약했다 강했다를 반복한다. 용선자로부터 에콰돌에서 급유해야할 양을 당지 Agent에 통보하라는 연락을 받다. 선주인 일본의 Pine Crest에는 용선자가 원하는 기관...
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Royal Lily_3 2021.06.14해당카페글 미리보기
300만불이 어떻게 해결될 것인가? 배를 그만두어야 할 때가 된 것일까? Japan Reefer와 Ocean Carriers. 대아와의 관계. 용선자와 화주측의 치열한 책임전가에 대한 싸움이 있을 것이다. 지금쯤 Owner와 대아에서는 야단이 났을지도 모른다. 아무래도 여기...
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히로시마마루(宏島丸)_11 2021.03.05해당카페글 미리보기
수리를 실시토록 해야 한다. 바로 우리의 생명이 달려있다. 그리고 그 다음 항차의 일정은 또 어찌 되려는지? Charterer(용선자)의 행방도 아직 미정이지 않는가? 다시 서부 Africa로 갈 것인지? 그 더위! 지저분한 주위, 질서 없는 행정관청과 Agent...
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2008년 제9회 2급 항해사 필기시험 기출 문제 2008.12.13해당카페글 미리보기
대한 설명이다. 옳지 않는 것은? 가. 선박소유자는 운송물의 선적준비가 완료된 때에는 지체 없이 용선자에게 그 통지를 발송하여야 한다. 나. 용선자는 운송물의 전부를 선적하지 아니한 경우에도 선장에게 발항을 청구할 수 있다. 사. 발항 전에 전부...
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2008년 제2회 항해사 1급 필기시험 기출문제 및 답안 2008.03.26해당카페글 미리보기
아래에서 국내 해사법의 관행상 책임주체로 해석될 수 없는 자는? 가. 선박, 해원 나. 선박, 선박소유자 사. 정기용선자, 항해용선자 아. 선박관리인, 국적취득조건부나용선자 14. 국제해상충돌방지규칙에서 "선원의 상무" 개념을 정의한 것이다. 옳지...
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2008년 제6회 1급 항해사 필기시험 기출 문제 및 답안 2008.07.28해당카페글 미리보기
할 필요가 있어서 운송물의 처분을 선하증권에 의하도록 규정한 것이다." ( ) 안에 적합한 것은? 가. 송화인 나. 운송인 사. 용선자 아. 화물점유자 9. 정기용선계약에서 연속 24시간 허용의 "Threshold rule"이 규정되어 있을 때 연속 25시간 본선 과실로...