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[다산칼럼] 한국자동차 엔진 꺼지는 소리..柳東吉 <숭실대 교수·경제학> 2003.08.13해당카페글 미리보기
다임러 벤츠의 클라이슬러 인수, 포드의 볼보(승용차 부문), 르노의 닛산, GM 의 사브.피아트 인수 등이 그러한 예다. 한국 자동차도 경쟁력을 잃으면 언제든지 세계 메이저업체의 "먹이 감"이 될 수 밖에 없다. 그럴 때 해외매각 반대니, 과거 기아사태...
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KARI 주간브리프(03. 02) - 한국자동차산업연구소 2015.03.02해당카페글 미리보기
하페이 자동차의 하얼빈 공장 인수를 발표하였다. 20만 대 규모인 하얼빈 공장 생산 모델은 뉴포커스와 합자 자주 브랜드인 쟈위에이다. 창안포드는 기존 중부의 충칭, 동남부의 항저우 외에 동북부 지역에 생산거점을 구축함으로써 주요 시장 공략을...
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라트비아 바이어가 말하는 한국 자동차 및 부품 // 발트지역 최대 자동차 전시회 Riga International Motor Show / 라트비아에서 증가하는 한국 자동차와 부품 2016.05.14해당카페글 미리보기
이동형 레이더 장치, 알파로메오(Alfa Romeo)사의 4C Spider, 포드사의 머스탱, 전기차인 테슬라 모델 S 등이 큰 관심을 끌었음...모습 □ 라트비아에서 증가하는 한국 자동차와 부품 수요 ○ 전시장에서 만난 자동차부품 및 용품 판매업체인 Auto Duals사...
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자동차 | 프랑스, 디젤차 억제 정책 추진 | 한국자동차산업연구소 2014.12.16해당카페글 미리보기
현지 생산능력 확충 지속 고급 브랜드, SUV 대응 전략 강화 포드, 러시아 현지생산 라인업 강화 한·베트남 FTA, 베트남 건설...02)3464-2852 문의사항은 XX@XX 연락 주시기 바랍니다. ⓒ 2014 한국자동차산업연구소. All rights reserved...
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자동차 | 국제 유가 전망 | 한국자동차산업연구소 2015.02.10해당카페글 미리보기
13 포드, 실리콘밸리 연구개발센터 확대 등 주간브리프 제663호 2015-02-02 14 영국, 자동차 생산 5년 연속 증가 등 주간브리프 제662호 2015-01-26 15 도요타, 글로벌 생산능력 확대 재개 등 주간브리프 제661호 2015-01-19 (137-938) 서울특별시 서초구...
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자동차 | GM·혼다, 연료전지차 공동개발 계획 발표 | 한국자동차산업연구소 2013.07.09해당카페글 미리보기
통한 비용 절감 강화 중국 로컬업체, 판매실적 양극화 심화 포드, 인도시장에 전략 모델 에코스포트 출시 일본, 건설 경기...FAX : (02)3464-2829 문의사항은 XX@XX 연락 주시기 바랍니다. ⓒ 2013 한국자동차산업연구소. All rights...
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자동차 | 美 빅3, 노동유연성 제고로 북미 증산 돌입 | 한국자동차산업연구소 2013.06.04해당카페글 미리보기
올해 10만 대 판매 목표 다임러-포드, 가솔린 엔진 기술 공유 도요타, 중국 내 HEV 배터리 생산을 위한 합작사 설립 태국...FAX : (02)3464-2829 문의사항은 XX@XX 연락 주시기 바랍니다. ⓒ 2013 한국자동차산업연구소. All rights reserved...
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한국 자동차산업의 발전과정 2006.11.30해당카페글 미리보기
시대의 개막 자동차가 이 땅에 처음 상륙한 것은 1903년 고종의 즉위 40년을 기념하는 칭경식 때 미국 공사에게 부탁해 포드 자동차를 들여와 바친 것으로 역사에 기록되고 있으나 이듬해 러일전쟁 중 자취를 감추고 말았다. 1903년 이전에 서울에 자동차...
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포드자동차 2010년 포드 환경 후원 프로그램 지원 대상자 모집 2010.11.21해당카페글 미리보기
한국의 자연 및 환경보존 또는 생태계 보호활동 중이거나 계획하는 개인 및 단체를 대상으로, 후원프로그램을 모집한다고 합니다. 11월 30일 마감이라 시간이 많이 남아있진 않지만, 관심있는 분들은 접수해보면 좋을 것 같습니다. 혹은 주위에 환경활동...
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[다산칼럼] 한국자동차 엔진 꺼지는 소리..柳東吉 <숭실대 교수·경제학> 2003.08.13해당카페글 미리보기
다임러 벤츠의 크라이슬러 인수, 포드의 볼보(승용차 부문), 르노의 닛산, GM의 사브·피아트 인수 등이 그러한 예다. 한국 자동차도 경쟁력을 잃으면 언제든지 세계 메이저 업체의 '먹이감'이 될 수밖에 없다. 그럴 때 해외매각 반대니, 과거 기아사태 때...