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Jaguar new S-type 3.0 2002.08.18해당카페글 미리보기
BMW 530i처럼 기계적인 우수성이 돋보이는 독일 차와는 분명히 다른 향기를 풍긴다. 그러나 예전처럼 불편하더라도 참아야 하는 재규어식 고집과는 사뭇 다르다. 동급에서는 찾아볼 수 없는 품위를 얻는 대신 적당한 불편함을 감수하고 타야 했던 XJ시리즈...
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동아닷컴 석동빈 기자의 혼다 어코드 비교시승 2005.08.16해당카페글 미리보기
만하다. 제원과 가격만 따질 것이 아니라 도로로 나가보자. 동력전달력과 반응이 뛰어난 것으로 유명한 혼다의 5단 자동변속기와 예민하게 조정된 가속페달 덕분에 출발 때 발에 약간만 힘을 주어도 타이어가 비명을 내지른다. TCS를 끄고 가속페달을 끝...
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2005년 9월 현재 리콜현황-건교부 www.car.go.kr 2005.11.20해당카페글 미리보기
BMW530i 1 02.9.25~ 04.6.9 05.1.15~ 06.7.14 앞좌석 등받이 히터의 파손 및 과열(05.10.25완료) 1 100.0% BMW530iUS 1 02.9.25~ 04.6.9 05.1.15~ 06.7.14 앞좌석 등받이 히터의 파손 및 과열(05.10.25완료) 1 100.0% ㈜프리미어오토모티브그룹코리아...
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[혼다] 어코드 비교시승 2005.07.21해당카페글 미리보기
만하다. 제원과 가격만 따질 것이 아니라 도로로 나가보자. 동력전달력과 반응이 뛰어난 것으로 유명한 혼다의 5단 자동변속기와 예민하게 조정된 가속페달 덕분에 출발 때 발에 약간만 힘을 주어도 타이어가 비명을 내지른다. TCS를 끄고 가속페달을 끝...
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혼다 어코드 비교시승 2007.04.26해당카페글 미리보기
만하다. 제원과 가격만 따질 것이 아니라 도로로 나가보자. 동력전달력과 반응이 뛰어난 것으로 유명한 혼다의 5단 자동변속기와 예민하게 조정된 가속페달 덕분에 출발 때 발에 약간만 힘을 주어도 타이어가 비명을 내지른다. TCS를 끄고 가속페달을 끝...
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렉서스 ES350은 업그레이드된 그랜저 2007.04.26해당카페글 미리보기
않지만 가속력 측정장비로 실측한 0→100km/h는 6.9~7.2초(제원상 7.0초)로 스포츠세단 수준이다. 0→400m 가속시간도 15.0~15.2...나란히 달려보지는 않았지만 예전에 실측한 BMW 530i의 기록과 비교할 때 거의 비슷하거나 오히려 조금 빠른 랩타임...
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못났지만 맛은 좋은 BMW 530 2007.04.26해당카페글 미리보기
경우 제원상 7.3초이며 팁트로닉을 이용해 2단에서 급가속을 시도했을 때는 5.5초까지 줄어들어 스포츠세단다운 면모를 보였다. 231마력의 최대 출력은 넘치지도, 모자라지도 않는, 일반적인 운전에 최적화 돼 있는 수준이어서 짜릿한 가속감을 선사하지는...
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BMW E90 330i 1년 2만km 시승기 2007.07.28해당카페글 미리보기
있었던 530i와도 불과 600만원 정도 차이.. 결코 쉽지 않은 선택이었습니다. 정말 미치지 않고서야 어떻게...라는 주위의 만류를 뿌리치고 선택한 1년, 후회는 없습니다. Exterior 320i와 휠 빼고는 거의 차이가 없기 때문에 exterior에 대한 세세한 설명...
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BMW 뉴 525i 시승기 2004.10.11해당카페글 미리보기
채용한 530i와는 달리 525i는 실제 돌려보았더니 2.4 정도. 525i에는 액티브 프론트 스티어링 기능이 없기 때문이다. 액티브 프론트 스티어링은 통상의 랙&피니언에 서보트로닉의 파워 스티어링과 스티어링 사이에 플라네터리 기어가 있다. 플라네터리...
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부드러운 반전, GM대우 알페온 2010.09.22해당카페글 미리보기
약하다. 제원상으로 본다면 풀 스로틀 하고 회전수 높게 쓰면 제대로 힘을 받아야 하는데 그렇지 않다. 작은 반전이다. 1~3단의 최고 속도는 약 60, 108, 170km/h이고 4단에서 속도 제한에 걸린다. 엔진 배기량에 비해 기어비의 폭이 넓다. 6단의 장점을...