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터보(Turbo Charger ) 2009.10.08해당카페글 미리보기
최신 전자장비나 가별 밸브 시스템의 도움을 받아 배기가스 문제도 해결되고 있다. 아우디와 폭스바겐은 직분사와 터보를 결합시켜 출력과 연비라는 두 마리 토끼를 잡는 데 성공했다. 원리와 구조 버려지는 배기 에너지를 활용하라 간단히 터보라고...
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[펌] 메가오토 535d 시승기입니다 2009.07.11해당카페글 미리보기
이 전자식 변속기 조작레버는 손에 감기는 느낌이 좋고 가벼운 손목의 스냅과 버튼을 누르는 것만으로 모든 조작이 아주 간편하게 이루어지는 점이 특징인데, 위화감 없이 빠르게 익숙해지며 이후엔 매우 쾌적한 조작 감을 선사해 준다. 운전석 앞 전면...
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보배에올라온 뉴330i 시승기 2005.02.11해당카페글 미리보기
큰 단점으로 알려져 있는 중량을 경감하기 위해서다. 마그네슘 소재는 무엇보다 플라스틱처럼 가볍기는 하지만 실은 물에 약하다. 그래서 BMW는 특수한 마그네슘 합금을 개발해 특허를 취득했다. 그리고 실린더 주위는 지금까지대로 알루미늄 합금으로, 그...
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AR-3a스피커 2016.07.27해당카페글 미리보기
어렵다는 단점이 있습니다. AR3a 스피커는 음압이 85dB이하이며, 4ohm 밀폐형 스피커라 앰프밥을 상당히 많이 먹는 스피커입니다.따라서, 3a 같은 경우에는 울리기 쉬운 스피커는 아닙니다만, 구동력이 좋은 앰프로 구동하면 오래 들어도 질리지 않는 속...
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PORSCHE 911 CARRERA S CABRIOLET, 논란을 잠재울 찬란한 완성도 2016.05.19해당카페글 미리보기
줬던 단점 중의 하나였다. 특히 소프트웨어가 국내 실정과 맞지 않았다. 그러나 신형 인포테인먼트 시스템은 확실히 ‘포르쉐’답다. 해상도, 터치 인식률, 반응속도 등 하드웨어도 훌륭하고 포르쉐 TPEG 내비게이션, 애플 카플레이 등 소프트웨어도...
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담백하게 알아보는 픽업트럭 미리보기(픽미리뷰) - 포드 F150 [RV모터스/알브이모터스] 2017.11.10해당카페글 미리보기
자세제어장치 & 전복방지컨트롤 2. 파워트레인 ★ 2018 포드 F150 엔진라인업 - 3.3L Ti-VCT V6 : 290hp@6500rpm / 36.6kg.m@4000rpm / 자연흡기 엔진으로 저가형 트림에 적용시킬 목적으로 개발된 엔진 - 2.7L EcoBoost : 325hp@5000rpm / XX@XX
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턴테이블의 구조 2012.07.06해당카페글 미리보기
기둥, 서스팬션, 실리콘 벨트, 휘어진 LP를 보정해주는 스테빌라이저(악세사리)등이 있습니다. 물론 턴테이블마다 내,외부구조가 천차만별입니다.. 회전 방식에 따른 분류. 플래터를 회전시키는 방식에 따라서도 분류가 나뉘는데요, 크게 3가지로 나누어...
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SM7 대하여....가격 승차감~~타종가 비교.. 2004.12.10해당카페글 미리보기
QT서스펜션을 후륜에 사용해 상대적으로 코너를 단단하게 돌아나간다는 느낌을 줬지만 반대로 딱딱하다는 인상을 주기도 했었지요. SM7은 후륜에 멀티링크 방식을 써서 코너링 안정성을 유지하면서 부드러움까지 강조했다는 것이 르느삼성측의 주장입니다...
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[뉴 SM7] 르노삼성 신형 SM7 시승기 3부 - 주행성능 2011.11.08해당카페글 미리보기
지고 전자제어 계통을 손보면서 출력과 연비가 좋아졌는데, 5단 트랜스미션에서 6단 트랜스미션으로 기어단수가 늘어난것도 연비상승에 영향을 미쳤을 것으로 생각됩니다. 사실 뉴 알티마의 그것과 같은 엔진을 사용하고 있지만 알티마의 제원상 출력이...
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병헌사마의 애마, k7 같이 즐감해요~ 2009.12.18해당카페글 미리보기
하는 전자제어 댐핑 조절 서스펜션이 다양한 승차감을 만들 수 있었으니 더 과감할 수 있었겠죠? 그래서 딱딱하지만 노면의 느낌이 직접 전해지는 일이 없는 걸 볼 때 더 그렇게 느껴집니다. K7을 좌우로 틀어볼까요? 처음엔 날렵하게 앞머리를 돌리니...