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잔류응력 2015.02.04해당카페글 미리보기
존재하는 응력 - 용접 잔류응력 피로설계 방법 (Cumulative damage rule) 주기적으로 반복되는 하중에 의해 항복응력보다 훨씬 작은 응력에도 파괴가 일어날 수 있다. 이러한 누적된 응력에 의한 구조물의 파괴현상을 피로파괴라 한다. 피로파괴를 유발...
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허용응력설계법과 극한강도설계법 2014.08.19해당카페글 미리보기
기본가정 ① 변형율은 중립축으로 부터 거리에 비례 ② 압축측 연단 콘크리트의 최대 변형률은 0.003으로 가정 ③ 철근응력은 항복강도이하에서는 변형율 Es배로하고 항복강도 이상에서는 σy와 같다고 가정 ④ 콘크리트의 인장강도는 휨계산에서 무시 ⑤...
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회전체 진동(베어링)1. 2023.07.04해당카페글 미리보기
정도의 충분한 유막이 형성되고, 온도도 그다지 높지 않기 때문에 최대 면압이 설계 기준이 된다. 면압이 babbitt metal의 항복응력 보다 커지면, 운전 중에 베어링면의 소성변형이 발생되기 때문이다. 그러나, 속도가 충분히 높아지면, 마찰에 의한 온도...
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Re:VON-MISES 항복조건에 대한 답변입니다~ 2006.08.29해당카페글 미리보기
조건의 일반형인 식은 Von Mises의 일반형인 식에 비하여 더욱 복잡하기 때문에,대부분의 이론 연구에는 Von Mises의 조건을 선택하고 있습니다. 항복조건 및 응력불변량에 대한 자료는 소성학(김동원 저)을 참고하세요~~ --------------------- [원본...
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파손의 종류와 특징 2023.06.23해당카페글 미리보기
않는 한계를 항복점이라 한다. 항복의 출현을 탄성의 파손이라 한다.단축인장 응력상태에 있어서의 탄성한도의 응력을 항복응력이라 칭한다. 3축응력 상태에서 항복을 일으키는 소성변형의 증가가 계속되는데 필요한 응력의 조합에 관한 법칙을 항복조건...
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Generator Stator(고정자) 2023.06.09해당카페글 미리보기
300 Psi 이하가 될 수 있게 충분한 GROUT PAD가 설치되도록 설계한다. 그리고 FOOT의 설계 인장응력을 항복응력의 0.9, 설계 전단응력을 설계 인장응력의 0.6으로하여 강도상 최악의 조건인 ROTOR BURST 상태에서도 어떠한 손상없이 견딜수 있도록 한다...
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조립품의 응력해석 Chapter 2 2009.11.30해당카페글 미리보기
탄성 계수(modulus of elasticity, E)또는 영의 계수(Young's modulus)로 일컫는다. 변형이 계속되면 변형 경화로 인해 응력은 항복 강도에 이를 때까지 커지게 된다. 이 지점까지 재료의 단면의 넓이는 푸아송 비에 따라 균일하게 감소하지만, 이 지점을...
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항복하중 질문.. 2017.11.29해당카페글 미리보기
2009년 서울시 7급 응용역학 문제 입니다. 문제는 "어느 케이블이라도 먼저 항복응력에 도달하게 하는 하중 Py는 얼마인가" 입니다. 어느 케이블이라도 먼저 항복한다는건, 항복하중이 작은걸 물어보는거 아닌가요.. 예를들어 A의 항복하중이 10 B의 항복...
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철골 허용응력설계법 질문~ 2007.01.18해당카페글 미리보기
있잖아요,, 거기서 앞에 계수들 붙을때 안전율을 고려해서 1보다 작은 수를 곱해주지 않습니까.. 근데 왜 지압응력도에서는 1보다 큰수를 곱해주죠? 아..ㅡㅡ; 개념이 안잡혀서 그런가.. 이해가 안가네요; 허용지압응력이 어떻게 항복강도보다 크게되죠?;
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고체역학 이해! 2023.07.06해당카페글 미리보기
계산한다. 5. CRITERIA FOR INITIAL YIELDING 재료가 견딜수 있는 응력은 한정되어 있다. 따라서 내부의 발생응력이 재료의 (허용, 항복)강도보다 작게 설계되어야 한다. 응력 < (허용, 항복)강도 1. 단축인장의 경우 : Yield Strength (재료가 가지고...