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디젤에게 미래가 없다고? 2018.12.20해당카페글 미리보기
제조원가가 비싸다. 압축비가 높아 엔진 강성도 확보해야 하고, 배출가스 후처리를 위해 DPF(디젤 미립자 필터)뿐 아니라 SCR(선택적 환원 촉매), 요소수 등 각종 장치를 결들이기 때문이다. 푸조의 디젤 엔진 오랜 시간 디젤 엔진을 빚어온 자동차 제조사...
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유해 배출가스가 가장 적은 것은 디젤엔진이다 2007.10.07해당카페글 미리보기
개발했다.기본적인 컨셉은 DeNOx 촉매에 저장된 Nox를 환원, 다시 연료중에 포함된 미량의 암모니아성분을 취출해 선택환원촉매(SCR)로 화학반응시켜 다시 NOx를 정화시킨다고하는 것. 일본 혼다도 최근 발표한 디젤 엔진에 NOx촉매를 채용했다. 특수한...
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디젤차에 울고 웃는 독일, 난리도 이런 난리가 없다 2018.10.04해당카페글 미리보기
독일 정부와 합의를 보았다. 하지만 자동차 소비자 단체와 환경단체, 언론, 그리고 학계 등, 거의 모든 영역에서 선택적환원촉매(SCR) 방식으로의 하드웨어 개조만이 근본적으로 노후 디젤차의 아킬레스건인 질소산화물 문제를 해결할 수 있다며 이런 합의...
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가솔린 필터 담합 의혹으로 본 자동차 회사들의 추한 민낯 2018.07.26해당카페글 미리보기
크게 보도된 것은 디젤 배기가스 처리장치와 관련된 것이었다. 요소수로 유해가스인 질소산화물을 중화시키는 선택적환원촉매(SCR)법은 요소수를 담는 탱크를 필요로 한다. 그런데 몇 가지 이유를 들어 이 탱크 크기를 작게 하기로 담합했다는 것이다...
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저품질 요소수 사용 사례 2018.10.26해당카페글 미리보기
불량 요소수 속에는 기준치 이상의 중금속이 질소산화물과 결함하여 금속염을 형성시키고 이 금속염이 SCR 필터 및 분사 펌프 등의 촉매를 무력화 하여 질소산화물 제거 기능을 저하 시키고 시스템 자체를 고장 낼 수 있습니다. 금속염이 생성되면 필터는...
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가솔린 차도 유해물질 배출••• 포괄적인 환경정책 필요해 2017.04.20해당카페글 미리보기
주장한다. 유로 6은 저감장치로 ‘선택적 환원촉매 저감장치(SCR)’와 ‘배기가스 후처리 장치(DPF)’을 규정한다. SCR은 요소수 촉매로 NoX를 질소(N2)와 물로 환원하여 배출한다. 둘 다 안전한 물질이다. 한편 DPF는 불완전 연소로 배출된 탄소입자를 한...
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폐수가 유용자원이 된다 2012.05.12해당카페글 미리보기
기술원은 국내 연구진이 염색공단 폐수 슬러지로부터 산화티탄을 제조하고 이를 활용해 광촉매 필터 및 선택적 환원 촉매(이하 'SCR 촉매‘)를 제조하는 자원순환기술을 최초로 개발했다고 지난 10일 밝혔다. 특히 1996년에 체결된 런던의정서에 따라 우리...
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수송용 바이오 연료 엔진기술 2010.12.26해당카페글 미리보기
후분사로 인한 윤활유 희석현상은 문제가 되지 않는 것으로 나타났다. 특히 후분사 빈도가 높은 NOx 저감용 흡장촉매의 경우도 SCR을 사용한 경우와 비교해 바이오디젤 사용으로 인한 윤활유 희석 영향은 허용범위안에서 문제가 없는 것으로 나타났다...
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이테크건설 2014.05.16해당카페글 미리보기
주보일러 연료 - 유연탄 주보일러 오염방지시설 ◦선택적비촉매환원법(SNCR), 노내탈황(직접식), 전기집진기 등 ◦선택적촉매환원법(SCR), 노내탈황(직접식)+노외탈황(건식 또는 반건식), 여과집진기 등 ◦선택적촉매환원법(SCR), 노내탈황(직접식)+노외탈황...
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디젤차 필수 요소수, 어떻게 사용해야 하나요? 2021.09.17해당카페글 미리보기
질소산화물(NOx)의 배출이 많다. 이러한 단점을 줄이기 위해 요소수가 등장했다. 요소수는배기가스 저감장치인 SCR 시스템에 사용하는 촉매환원제로 디젤차에서 나오는 질소산화물을 질소와 물로 변환시켜주는 역할을 해 현재 가장 친환경적인 디젤 엔진...