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VGT 2007.01.02해당카페글 미리보기
1981년 폭스바겐 골프 터보 디젤이 뒤를 이었다. 현재 널리 쓰이는 디젤 엔진의 터보도 벤츠 300SD와 골프 터보 디젤과 같은 구조다. 터빈과 컴프레서 하우징으로 들어가는 배기가스와 공기의 양이 회전수에 따라 일정하기 때문에 고정식 터보차저(Fixed...
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차세대 합성 디젤유 GTL 2007.10.11해당카페글 미리보기
많다는 단점이 있어 합성가스 등의 중간체를 경유하지 않고 직접 원하는 화합물을 합성하는 공정에 대한 연구가 최근 활발히 이루어지고 있다. 그러나 효율향상에 대한 기대로 직접액화법에 관한 연구가 최근 활발하지만 반응수율과 반응조건 등에 해결...
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VW 디젤의 역사 2007.01.09해당카페글 미리보기
주요 단점은 작동하려면 일정량의 배기 가스 압력이 필요한데, 배기 가스는 엔진의 회전수가 일정 수준 이상이어야 충분해진다는 것이다. 그 결과, 그래서 고안한 것이 바로 터보렉(turbo lag)이다. 낮은 회전수에서도 터보챠저가 제 효과를 발휘하려면...
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아우디 TT 2007.07.12해당카페글 미리보기
엔진은 폭스바겐 골프 GTI에도 얹히는 2.0리터 TFSI 터보. 경량화를 중요시하는 TT를 생각할 때 적당한 엔진 크기에서 최고출력 200마력과 최대토크 28.6kg·m을 뽑아내는 성능은 꽤나 괜찮은 조합이다. 여기에 트랜스미션은 S트로닉이라 불리는 6...
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흠 잡을 곳 없는 매력덩어리 -쉐보레 아베오 시승기 2011.03.03해당카페글 미리보기
해치백으로선 폭스바겐 골프나 푸조 207의 느낌이 떠오를 정도로 꽤나 단단하고 탄탄한 감각을 선사하는데, 실제로는 라세티와 닮았다고도 볼 수 있다. 이러한 하체는 직진 안정성과 코너링에 적지 않은 기여를 하며 완성도 또한 상당한 수준이다. 멍청한...
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VGT 2007.03.13해당카페글 미리보기
1981년 폭스바겐 골프 터보 디젤이 뒤를 이었다. 현재 널리 쓰이는 디젤 엔진의 터보도 벤츠 300SD와 골프 터보 디젤과 같은 구조다. 터빈과 컴프레서 하우징으로 들어가는 배기가스와 공기의 양이 회전수에 따라 일정하기 때문에 고정식 터보차저(Fixed...
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골프 GT TSI 2007.02.16해당카페글 미리보기
엔진. 골프 GT TSI에는 바로 이 1.4리터 직분사 트윈차저엔진이 탑재되어 있습니다. 수퍼차저와 터보차저를 둘 다 갖춘 엔진이지요(사견입니다만 트윈차저라는 용어보다는 멀티차저가 맞지 않을까 생각됩니다). 스펙만으로는 스바루 임프렛짜같은 리터당...
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사륜구동에 관한 자료 2010.06.07해당카페글 미리보기
분석한다. 단점으로는 코스트가 많이 들고 무게가 늘어난다는 점이다. 신형 GT-R의 ATTESA ETS는 두 개의 드라이브샤프트를 사용하는 독특한 구조를 갖고 있다. 하나의 드라이브샤프트는 엔진에서 나오는 힘을 트랜스액슬로 전달하고 다른 하나는 트랜스...
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"엑센구분"도움이 되실란지^^* 2003.11.06해당카페글 미리보기
에 '폭스바겐 골프' '혼다 시빅'과 함께 '현대 엑센트'가 선정되기도 했던차입니다. 엑센트는 96년에 페이스리프트를 실시했는데, 페이스 리프트 이전의 모델은... 3도어 엑센트 = PRO 엑센트 4도어 엑센트 = 엑센트 5도어 엑센트 = EURO 엑센트 로 구분...
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독일차의 멋을 가진 신개념의 르망 2006.10.22해당카페글 미리보기
당시 폴크스바겐 골프 Golf에 맞먹는 인기차종이었다고 한다. 카데트는 소형차로서는 드물게 독일 자동차의 맛을 보여준 명차였다. 또한 당시 대우자동차에서 생산되었던 레코드, 로얄, 프린스 등 중형차들이 모두 오펠의 모델들이었는데 원산지 보다는...