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경부선 급행전철 운행체계가 이렇게 되면 더 좋을 것 같습니다. 2012.04.11해당카페글 미리보기
역에서 급행전철을 이용하는데 급행전철이 너무 드문드문 다니는 데다가 체계도 좀 비효율적인 것 같습니다. 그래서 경부선 급행전철 운행체계가 이렇게 바뀌면 어떨까 하는 생각을 해 봤습니다. 급행A 천안-서울간 운행 중간정차역:두정,성환,평택,서정리...
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여주 박물관 2024.04.14해당카페글 미리보기
비신 공자 영정 고려와 조선에 걸쳐서 총 11명의 왕비와 빈을 배출한 여주 수려선철도(水麗線鐵道) 1931년부터 1972년까지 운행된, 경부선 수원역을 기점으로 용인을 지나 이천·여주에 이르는 증기 및 가솔린 병용 철도. 연장 73.4㎞, 궤간 0.762m의 증기...
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경부선 16회차 (이원역~대전동신과학고) 2023.06.21해당카페글 미리보기
驛)은 대전광역시 동구 세천동에 있는 경부선의 철도역이다. 상대적으로 도시화가 되지 않아 여객 수요가 없어서, 여객열차는...않고 있다. 과거에는 양쪽에 승강장도 있는 등 지금과는 구조가 크게 달랐으나 KTX 운행을 위해 선로를 개량하면서 통과 속도...
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내가 생각해본 경부선 완급행 운행 2007.10.10해당카페글 미리보기
경부선 통근전철에 대해서 제 나름되로 완급행 운행을 생각해보았습니다. 여기서 완급행 운행은 대피선을 통한 추월방식이며 기존 급행과 비교하면 서울역출발이 아닌 용산출발을 개조한 형태입니다. 우선 급행중간정착역을 언급하면 구로 가산역 이남부터...
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경부선 선형화에 관한 운행시간 단축에 대해서 지적하고 싶은것은 2007.10.18해당카페글 미리보기
급곡선부만 개량하면 된다라고 생각해서 100킬로이하속도로 낮추어야 하는 구간만 제거하는 것이 전부라고 생각하다 보니 경부선 운행시간 잘해봐야 수십분이상은 어렵다라고만 생각할수밖에 없습니다. 예컨데 100~120정도 달리다가 100 미만으로 낮추어야...
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경부선에 준급열차 운행을 어떨까요? 2008.02.16해당카페글 미리보기
현재의 급행열차도 너무 뜸하게 운행하는데다가..... 그 이유도 대피선 부족이라는 이유로 인해서.... 준급을 만들어서 상시운행하는 것도 괜찮을것 같다는 생각도 합니다. 가장 큰 전제는, 일정한 배차간격을 유지해야 한다는 것입니다. 일단 정차역은...
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운행 들어간 ITX-마음, 장애인 편의 시설은 어떨까? (에이블 뉴스) 2023.09.05해당카페글 미리보기
운행을 시작한 ITX-마음. Ⓒ박종태 한국철도공사(코레일)의 신형 일반열차인 ITX-마음이 지난 1일부터 운행에 들어갔다. 모두 9편성으로 경부선, 호남선, 전라선 각 4회와 태백선 2회 등 하루 총 14회 운행하고 있다. ITX-마음의 영업 최고 속도는 150㎞/h...
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경부선에 운행하고 있는 전기기관차에 대한 질문 2007.03.14해당카페글 미리보기
최근에 경부선 전구간이 전철화되면서 전기기관차가 다닐 수가 있게 돼었고 서울-대전조차장(경부,호남선이 분리되는 구간) 구간에서 실제로 신형 전기관차(8200호대)와 심지어 구형 전기기관차(8000호대)도 지나가는 모습을 봤지만 정작 대전조차장-동...
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운행 들어간 ITX-마음, 장애인 편의 시설은 어떨까? 2023.09.05해당카페글 미리보기
운행을 시작한 ITX-마음. Ⓒ박종태 한국철도공사(코레일)의 신형 일반열차인 ITX-마음이 지난 1일부터 운행에 들어갔다. 모두 9편성으로 경부선, 호남선, 전라선 각 4회와 태백선 2회 등 하루 총 14회 운행하고 있다. ITX-마음의 영업 최고 속도는 150㎞/h...