카페검색 본문
카페글 본문
-
브레이크도 잡고 공짜 전기도 얻는다 2004.04.13해당카페글 미리보기
브레이크도 잡고 공짜 전기도 얻는다 과학 상식으로 알아보는 고속철도 ② [철도청 공동기획] 고속철도가 시속 300km라는 빠른 속도로 달릴 수 있는 것은 멈출 수 있는 기술이 있기 때문에 가능하다. 차량 20여대가 연결되어 있는 고속열차의 길이는 무려...
-
[시승기] 변화 속 부드러움 가득한 기아 쏘렌토 하이브리드 2023.03.12해당카페글 미리보기
떼면 회생 제동시스템이 작동되면서 하이브리드 모델의 특징을 여과없이 보여온다. 다시 가속을 진행하면 스포티한 성격이 모습을 드러내지만 안정감을 유지해 나갔고, 선행 차량으로 인해 급하게 차선변경을 해도 잘 따라주면서 핸들링 성능도 드라이빙...
-
[시승기] 여전히 활기찬 하이브리드 세단, BMW 330e 2023.03.07해당카페글 미리보기
새파란 브레이크 캘리퍼도 멋스럽다. 3시리즈는 7세대로 넘어오면서 덩치를 훌쩍 키웠다. 차체 길이와 너비, 높이는 각각 4,713×1,827×1,440㎜. 휠베이스는 2,851㎜다. 그중 휠베이스는 6세대보다 무려 41㎜를 늘려, 1990년대 중반에 출시한 4세대 5...
-
교통체증 스트레스 날려주는 오토파일럿… 2023.05.29해당카페글 미리보기
있다. 회생제동이나 다른 부분은 금방 적응했지만, 방향 지시등 버튼은 시승 내내 신경이 쓰였다. 글라스 루프는 여전히 쾌적한 개방감을 제공했지만, 뜨거운 여름에는 실내가 덥겠다는 생각이 들었다. 이 때문에 상당수 테슬라 소유주는 틴팅을 더 진하게...
-
국산 모터사이클에서 전동화의 가능성을 확인하다, 대동모빌리티 GS100 2023.02.15해당카페글 미리보기
위해 회생제동 기능을 탑재해 제동 시 사라지는 에너지마저 다시 배터리로 되돌려 조금이나마 이동 거리를 늘리고자 노력했다. 직접 타보니 의외의 성능에 깜짝 놀라게 된다. 최고출력은 125cc급이지만, 최대토크는 30Nm로, 300cc급 스쿠터와 비슷한 수준...
-
평균연비 25km/l도 가능, 르노코리아 XM3 E-Tech 시승기 2023.01.11해당카페글 미리보기
저속에서는 회생 에너지 기능이 작동하면 미세하게 주춤거리는 현상이 있지만 배터리 전기차의 B모드처럼 강하지는 않다. 전체적으로 연비 성능이 높은 것은 통상적인 운행 속도인 50km/h에서 80km/h 사이이다. 물론 고속도로에서의 크루징은 그보다 더...
-
렉서스 UX300e 시승기 2022.12.27해당카페글 미리보기
없다. 회생 제동으로 인한 위화감도 낮다. B 모드로 해도 울컥거린다거나 하는 정도는 아니다. 원페달 기능은 없다. 다만 급가속하면 약간의 토크 스티어 현상이 발생한다. 시승을 마치고 확인한 전비는 5.0km/kWh로 영하의 7도 전후의 날씨에도 제원표...
-
[시승기] 세련된 전기차 시작, 볼보 C40 리차지 2022.12.17해당카페글 미리보기
하나로 차량의 가속과 감속이 가능하다. 원 페달 드라이브 모드는 차량에 가해지는 운동 에너지를 전기 에너지로 전환하는 회생제동을 발생시켜 주행의 효율성을 극대화할 수 있게 구성됐다. 시승을 위해 스티트 버튼이 별도로 필요 없고 브레이크를...
-
강력한 펀치와 경제성, 메르세데스 비전 EQXX를 타다 2022.12.28해당카페글 미리보기
하부 난류를 줄이며 직진방향 안정성을 높여준다. 네 가지 회생 제동 모드는 스티어링 휠에 장착된 패들을 통해 활성화할 수...강력하게 설정한 경우에는 급격한 코너에서도 물리적인 브레이크를 작동시킬 필요가 거의 없다. 한편, 비전 EQXX는 상당한...
-
적응 안 되는 브레이크... 2017.10.12해당카페글 미리보기
브레이크를 밟으면 처음엔 좀 밀리는 듯 하다가 어느 순간 훅 제동이 걸리네요. 회생제동 때문이라는데 영 어색합니다. 그리고 고주파음? 슉슉 하는 소리, 뚝 하는 소리 등 참 다양한 소리가 나더군요. 적응에 시간이 필요할 듯 합니다 ㅠ