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한결같이 전해지는 기대와 흥분, 아우디 Q4 e-트론 2022.11.22해당카페글 미리보기
발을 옮기는 빈도가 확실히 줄어든다. 일반적인 주행 상황이라면 거의 원 페달 드라이빙도 가능해 진다. 회생제동을 활용한 주행에 익숙해지면 브레이크 페달에 발은 올리는 경우를 최소화 할 수 있다. 다만, 속도가 높은 상태에서 갑자기 가속 페달에서...
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[14/24] 223계 2500번대/6000번대(P,R편성/6,4량/교토) - JR산인본선/코세이선 보통/쾌속열차 2023.01.27해당카페글 미리보기
전원장치 : 정지형 인버터 대 차 : 단완축량식 볼스터리스 대차(요댐퍼) WDT59 - WTR243 브레이크방식 : 회생브레이크 병용 전기지령식 공기브레이크(직통/억속제동) 순전기브레이크(일부) 신호장치 : ATS-SW / ATS-P 3. 운행노선 운행구간 : JR서일본...
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E-클래스의 인기를 전기로 이어간다, 메르세데스-EQ EQE 2022.10.25해당카페글 미리보기
D 오토 모드까지 4개의 주행모드를 지원한다. D 오토의 경우 앞차와의 간격이나 교통상황 등 여러 가지 정보를 반영해 회생제동 단계를 자동으로 조절해주는 기능이다. 취향대로 선택하면 되는데, 개인적으로는 내연기관의 엔진 브레이크와 비슷한 감각을...
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[시승기] 포르쉐 타이칸 크로스 투리스모..성능은 911, 실용성은 파나메라 2022.10.15해당카페글 미리보기
않아도 브레이크를 밟고 기어 레버를 조작하면 곧바로 달릴 수 있기 때문이다. 내릴 때도 마찬가지다. 파킹 기어를 넣고 하차한 뒤 문을 잠그면 끝이다. 시승하는 동안 전원버튼을 누를 일은 없었다. 크로스 투리스모의 가치는 2열부터다. 급격히 떨어지던...
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영리하고 빠르다, 메르세데스 EQE 350+ AMG 라인 시승기 2022.10.13해당카페글 미리보기
모드가 있는 자동변속기가 아니다. 때문에 엔진 브레이크를 활용해 코너링과 와인딩 로드를 주파할 수 없다는 것이다. 물론 회생제동 모드를 활용하면 내리막길 등에서는 도움을 받을 수 있다. 브레이크의 느낌은 직설적이지는 않다. 사운드는 EQS와 같은...
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진정한 의미의 전기차, 폴스타 2 싱글 모터 시승기 2022.11.30해당카페글 미리보기
회생 브레이크에 대한 울컥거림 현상은 초기 개조형 전기차들에서 나타났던 것으로 워낙 강한 인상 때문에 지금도 거론되고...설정해 원하는 데로 사용할 수 있다. 하지만 초기에는 회생 제동 기능을 최소한 모드로 시작해 익숙해지는 것을 권한다. 반드시...
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■ 전기 스쿠터, 대동 모빌리티 GS100, 새로운 기대주 2023.02.16해당카페글 미리보기
디스크 브레이크가 장착되었으며, 디스크 크기는 앞 뒤 각각 230mm, 186mm이다. 서스펜션은 텔레스코픽과 스윙 암 방식이 각각 채용되었으며, 스트로크는 104mm, 100mm이다. 이 정도의 기계적인 조합은 어떤 사용자가 어떤 용도로 사용하더라도 무난한...
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제주의 풍광 속으로 달리다. 아우디 Q4 e-트론 2022.12.03해당카페글 미리보기
모드다. 시프트 패들은 3단계로 엔진 브레이크 효과를 낼 수 있다. 왼쪽에서 단계를 높이고 오른쪽에서 풀어주는 식이다. 회생제동 기능과 더불어 타력주행으로 주행 효율성을 높여준다. 여기서 하나 더. 효율 모드로 세팅하면 에어컨도 온 상태가 아닌...
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프리미엄 콤팩트 전기 SUV 대결! 볼보 XC 40 리차지 VS 렉서스 UX 300e 2022.11.21해당카페글 미리보기
정도일까. 회생 제동의 경우 하이브리드를 통해 그 게이지가 익숙해지다 보니 특별하게 느껴지지 않는다. 아, 한 가지 확실히 알 수 있는 것은 기어 노브가 변했다는 것이다. 기존 UX만 해도 가죽 부츠를 지닌 기어 노브를 사용했는데, 전기차가 되면서...
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전기 스포츠카가 주는 쾌감, 아우디 RS e-tron GT 시승기 2022.11.09해당카페글 미리보기
통해 회생 제동의 감도를 3단계로 조절할 수 있다. 기본 설정에서는 코스팅 모드라고도 할 수 있는, 제동이 거의 느껴지지 않는 상태. 이 때 RS e-tron GT의 움직임은 독특한 느낌을 전한다. 가속 페달에서 발을 떼면 속도가 서서히 줄어들지만 흡사 빙판...