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지하철 건설로 1.2조원이 더해져 4조원에 이를 경우 1년예산이 4조원인 지자체에서는 감당할 수 없는 수준에 도달합니다. 광주광역시의 재정자립도는 2016년도 예산 기준 41.6%에 불과합니다. 빚을 갚고 싶어도 자체수입으로는 역부족이죠. 중전철은...

2014년 2단계: 2024년 참고사항 ■진행상황 2000년 11월 30일 교통개발연구원이 용역연구한 ‘광주 도시철도노선 기본계획 변경안’에 대한 최종 공청회에서 교통개발연구원은 전체 5호선중 3호선까지만 건설할 것을 제안 이와함께 폐선된 경전선 도심철도...

이에 앞서 지난해 10월 광주경실련도 지난해 성명을 통해“지하철 1호선의 운영적자가 2004년 222억 원, 2005년 420억 원으로 눈덩이처럼 불어나는데도 재정자립도 57.5%인 광주시가 2호선을 건설하겠다는 것은 어불성설”이라고 주장한 바 있다. 한편...

계획이다. 광주시 관계자는 “2호선에 도입되는 저심도 경량전철은 중량전철과 버스의 단점을 보완한 대중교통수단으로 공간활용에 대한 발상의 전환을 통해 도시 공간 활용 극대화, 도시생활환경과 교통환경 개선, 이용자중심의 대중교통 구현을 실현...