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운송산업정상화방안’을 당정협의를 통해 발표했다”라며 “국토부는 법안 논의가 조속히 이뤄지도록 국회에 필요성을 적극 설명...기사 원문 보기 ▼ 화물노동자, 국회 앞 ‘안전운임제’ 재입법 촉구 집회 - 일요서울i [일요서울 | 박정우 기자...

안전운임제 재입법! 지입제 폐지를 위한 화물연대 기자회견’을 진행했다. 화물연대는 기자회견을 통해 “화물운송시장을 정상화하겠다는 정부의 말이 무색하게 안전운임 일몰 후, 화물노동자의 삶은 나락으로 떨어졌다. 화주의 단가 후려치기로 화물...

자유한국당도 차주의 처우 개선이 필요하다는 것을 알고 법을 추진했습니다. 불과 4년 전, 국토부는 지금의 제한적인 안전운임제가 결국 모든 화물에 대한 안전운임제로 가기 위한 중간 다리라는 사실을 분명히 밝혔습니다. 하지만 이러한 법 취지는 시행...

그간 안전운임제가 운수사와 화물차 기사에게 유리하게 산정됐다고 보고, 표준운임제 원가 책정 방식도 개편한다. 설문조사가 아닌 납세액, 유가보조금 등의 자료를 토대로 원가를 책정하고, 화물연대 조합비·휴대전화 요금·세차비 등은 원가 산정 항목...

기로에 놓이기 됐다. 정부·여당이 원칙을 고수해 법안이 법사위에서 진전되지 못한 채 최대 60일 동안 계류되면 안전운임제는 일몰 시한인 올해 12월 말로 자동 폐기된다. 국토부는 당장 화물연대 측을 만나 논의에 들어가기보다는 국회 논의 과정과 화물...

제도를 시행하는 나라는 없다고 한다. 3년 정도 시행해본 결과 안전 개선 효과는 없고 물류비만 늘어났다는 것이 국토부 통계다. 안전운임제 도입 후 2년간 전체 교통사고 건수는 11.5% 감소했지만 대상 차량인 견인용 화물차의 경우 오히려 교통사고가 8%...

비춰질까봐 그랬는지도 모르겠다.파업에 대한 부담을 덜고 싶었을 것이다. 국토부는 현재 컨테이너 시멘트에 적용 중인 안전운임제 일몰제가 당초 제도의 목적인 교통안전 개선 효과가 불분명해 3년 연장을 통해 제도의 실효성을 추가로 검증해 볼 필요가...

요청했다"고 밝혔다. 화물연대는 업무개시명령 철회와 안전운임제 일몰제 폐지, 품목 확대를 요구하며 양측 대화는 평행선을...요구안에 대해 전향적인 입장을 낼 것이라고 말했으나 국토부는 '국토부가 답변할 수 있는 것은 아무것도 없다'는 답변만 했다...

민주당은 화물 차주에게 최소한의 운송료를 보장하고 이를 어긴 화주에게 과태료를 부과하는 기존의 안전운임제를 연장하자는 입장이지만, 국토부는 화물차주가 받는 운임만 강제하고 화주 처벌 규정을 없애는 ‘표준운임제’에 무게를 싣고 있다. 김성환...