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서울시 지하철 운영 손실을 줄이려면 그에 따른 방안과 대책 마련도 시급한 상황이다. 얼마 전 정치권에서 모 의원이 무임승차 나이를 상향해야 한다고 발의하였다. 하지만 현행 65세 이상을 72.6세로 상향한다면 당장 노인단체의 반발이 심할 것이고 표를...

기준인 65세 이상을 나이를 올려 70세로 바꾸면 225만여명이 줄어든다. 이는 26%정도이며 결코 적은숫자가 아니다. 그리고...다음이 65세 이상 대상자들에 대한 분석이다. 지금은 857만여명이 전부가 무임승차 대상이다. 우리나라 65세이상 노인들의...

삶의 지혜가 가득한 경험을 보유한 어른이다. 행복하게 나이 들어가는 방법에 대한 철학적 성찰이 부재한 현실을 안타까워하는...철학을 절실하게 요구하는 자긍심 높은 노인이 늘어나고 있다. 다만 노인무임승차를 정치적 도박 거리로 삼는 게 그리...

n.news.naver.com/mnews/article/005/0001583861 -------------------- 질문4 > 여당인 국민의힘에선 무임승차 나이를 현재의 만 65세 이상에서 70세 이상으로 상향하는 것을 검토하겠다고 했습니다. 하지만 우리나라나는 OECD 국가들 가운데 노인빈곤율이...

지하철 무임승차 이 문제를 세상에 둘도 없는 도적놈들로 몰고 가는 게 문제다. 누구 말대로 나이 먹은 게 죄냐? 아주 파렴치한 공짜 인생으로 몰고 있는데 왜 지하철 공사의 경영 부실에 대해서는 전혀 파헤치지 않는가? 경영 부실 반성부터 하고 말해라...

승차 제도는 그대로 유지하고, 전체 지하철 이용인원 중 무임승차자의 비율 만큼 지하철 요금을 점진적으로 인상하거나 무임승차 제도의 혜택을 받는 나이를 올려야 할 것이다. 2.2. 역사 연도 대상 연령 할인율 1980년 70세 이상 50% 1982년 65세 이상 50...

국가유공자를 예우하듯이, 평생을 일하다 나이 들어 은퇴한 이들을 예우한다는 차원에서 생긴 제도이지 단순히 노인이니까 그냥 무임승차하도록 해주는 것은 아니라는 사실을 깨달을 필요가 있다. 다만 객관적으로 예우 대상자를 정하는 기준으로 등장한...

갈 나이가 됐다면 자기의 침구는 자기가 정리하도록 가르치고 자기방은 자기가 청소하도록 해야한다. 자기일은 스스로 할수있어야 하기 때문이다. 어릴때의 습관은 평생을 가는것이기 때문에 이때의 가정교육은 아주 중요하다. 자식이 초등학교에 입학했을...

2018년에 무임 손실치가 총합 6100억원대인데 이게 70을 기준으로 하면 4800억원대로 떨어짐 2019년 한 해 동안 6대 도시의...5명 중 1명꼴인 18.8%(4억9,600만 명)였다. 65세 이상 노인이 82.3%(4억840만 명), 장애인이 16.6%(8,220만 명)였다. 80년대...