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20250220/131066867/2 ‘65세’ 노인 연령기준, 44년만에 상향 추진 정부가 45년째 그대로인 법정 노인 연령 상향 추진을 공식화했다. 지하철 무임승차, 기초연금 수급 등 각종 복지 혜택을 받을 수 있는 나이 기준을 ‘만 65세 이상’보다 높이겠다… www...

따르면 지난해 전체 무임승차 승객(2억 7482만명)의 약 85%가 경로우대로 혜택을 받았다. 무임승차 대상 노인 연령을 65세에서 70세로 올릴 경우 무임승차로 인한 공사 손실은 연간 2003억원 감소할 것으로 추산된다. 이는 서울교통공사 2023년 당기순손실...

서울 지하철 무임승차 손실 5년간 1.5조…"65세 연령기준 올려야" :: 공감언론 뉴시스 :: 서울 지하철 무임승차 손실 5년간 1.5조…"65세 연령기준 올려야" [서울=뉴시스] 조현아 기자 = 최근 5년간 서울 지하철의 노인 무임승차에 따른 손실액이 1조...

연령은 좀 올릴 필요가 있지않나? 요즘 만 65세도 다들 정정하시고 사회생활 하는 분들 많은데 평균 수명도 늘어난 마당에 무임승차 가능 나이가 너무 낮은거 같음

추가하여 발급하는 국민연금 수급자만을 위한 전용 무임교통카드 임) 서울시 시니어패스 카드 인천시 시니어 프리패스 카드 충남 시니어패스 카드 대구 실버패스 카드: 2023.4.10 조례 개정으로 도시철도 무임 교통승차 대상 연령 변경 → 2024년부터 만...

했는데 ... 무임승차는 현 상태로 진행하기로 하고 회의는 끝을 냈다. 다음날 회의 결과 보고를 위해서 협회사무실에 가려고 지하철을 탔다. 아침 출근 시간이여서 많은 사람들, 특히 직장인으로 보이는 사람들 대부분은 손전화기로 누군가에게 메시지를...

견뎌낼 수 없다. 노인 연령 기준 상향은 불가피하다. 지금의 노인 연령 기준은 사회 상황과도 맞지 않다. 노인 기준이 65세가 된...조항부터다. 이를 계기로 기초 연금, 버스·지하철 무임승차 등 여러 복지 혜택이 이 기준에 맞춰져 왔다. 하지만 법 제정...

com/News/Read/A2024011814070002101?did=kk 출처: https://m8.hankookilbo.com/News/Read/A2024011814070002101?did=kk 이준석 "무임승차 폐지" VS 김호일 노인회장 "패륜아 망나니 짓" | 한국일보 "고연령층 복지, 지하철 적자와 무관" m.hankookilbo.com

적자를 줄이려고 연인원 1,330만 명 가량의 무임승차 혜택을 없앤다는 것은 노인복지 측면에서도 적절하지도, 효율적이지도 않다는 것입니다. 따라서 “기존 노인연령 기준은 65세로 유지하고, 대신 무임승차로 인한 적자에 대해서는 전액 또는 50% 이상을...