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대전시, 철도지하화 선도사업에 도전장 2024.10.29해당카페글 미리보기
교통부에 따르면 철도지하화 통합개발 제안서 접수 결과 대전시를 비롯해 서울·부산·인천·경기 등 5개 광역단체가 응모했다. 수도권을 제외하고 지방에선 2곳만 참여했다. 대구와 광주의 경우 사업성 부족 등을 이유로 이번 공모엔 참여하지 않은 것...
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철도 지하화 📁 특수건설, 동아지질, 우원개발, 이화공영, 남광토건, 자연과환경, 동신건설, 에스트래픽 2024.08.02해당카페글 미리보기
경의선)과 부산(경부선), 대구(경부선), 인천(경인선), 대전(경부·호남선) 등이 검토된다. 도시계획 전문가들은 그동안 철도 지하화 사업이 성공하려면 공간혁신구역 등을 적극 활용해야 한다고 강조해 왔다. 철도 지하화의 가장 큰 문제인 건설 비용을...
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"철도지하화, 사업성 확보 중요…지자체 신중히 판단해야" 2024.05.26해당카페글 미리보기
경우 서울 내 국가철도구간 71.6㎞에 대한 지하화 사업비를 32조6000억원으로 추정했다. 부산시는 화명-부산역 19.3㎞ 구간 공사에 대해 8조3000억원, 대구시는 경부선 예상 사업비를 8조1000억원으로 추산했다. 8일 오후 서울 용산 로얄파크컨벤션에서...
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철도지하화 통합개발’ 사업, 지역 맞춤형 밀착 컨설팅으로 지원한다 2024.06.11해당카페글 미리보기
최종 배포했다. □ 국토부는 지자체가 최적의 사업 계획을 수립할 수 있도록 지원하기 위해, 지하화 기술‧도시개발‧금융 분야의 전문가, 공공기관(국가철도공단‧한국철도공사‧한국토지주택공사) 및 연구기관(국토연구원‧한국교통연구원 등)으로...
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오송천 국토부 철도건설과장 초청 - 철도지하화와 상부개발이 그랜드 비전 포럼 2024.03.07해당카페글 미리보기
어떻게 이룰까 하는 점도 고민할 사항입니다. 지방에 있는 대구역, 대전역, 부산역도 핵심 역세권이기 때문에 어느 정도의...통해 사업성을 확보하는 것 역시 숙제로 남아있습니다. 철도뿐만 아니라 주변 지역, 가령 구축 아파트 등을 포함한 면단위 개발...
