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이전까지는 랜드로버 디스커버리 스포츠의 디젤 모델만 시승을 했었다. 그렇기에 가솔린 버전이 조금 더 기대가 되는 마음이 있었다. 기대를 품고 시동을 걸자, 부드럽게 시동이 걸려오면서 디젤엔진보다는 조금 더 작은 소음과 진동이 전달된다. 의외로...

로버 스포츠에도 장착되었다. 특히 재규어 XJ와 S 타입에서는 전 세계 디젤 차량 중 가장 조용하다고 해도 과언이 아닐 정도의 뛰어난 정숙성을 선보였으며, 넉넉한 파워 또한 돋보였었다. 배기량 2,720cc의 V6 디젤 엔진은 최고출력 190마력/4,000rpm과...

코리아에서도 그런 점을 감안해 가끔씩 이벤트를 마련한다고 하니 참여해 볼만하다. 라인업에 한계가 있어 보이던 랜드로버에 디스커버리3가 아이덴티티를 더욱 강조하고 있고 달리는 SUV 레인지로버 스포츠가 등장하면서 이제는 꽉 차 보인다. 선택의...

차로 스포츠 주행을 할 일은 많지 않을테니까 별 문제가 없을 것이다. 가속시의 토크감도 선대 모델에 비하면 크게 향상되어 있다. 현장에서 만난 엔지니어는 동급 모델들의 비슷한 배기량을 가진 엔진들과 비교해 파워가 월등하다고 설명했다. 특히 최대...

로버 스포츠 등으로 수 차례나 극한 상황에서 이 시스템의 진가를 맛보았다. 여러 차례 시승기를 쓰지만 여전히 “그래서 랜드로버다.”라는 표현 이외에는 떠 오르지 않는다. 다른 모든 것을 상쇄할 수 있는 기술이라고 해도 과언이 아닐 것이다. 사실은...

따지면, 디스커버리4와 레인지로버 사이에서 빈자리를 메운다. 포지션 특성상 BMW X5, 메르세데스-벤츠 ML, 렉서스 RX 등 일류 브랜드의 경쟁 모델도 잔뜩 포진해 있다. Exterior 전형적인 박스카 디자인의 레인지로버를 기대하다가 레인지로버 스포트의...

본제원은 상기차량과 다소 차이가 있을수 있습니다.) 길이너비높이 4705X1855X1883mm 휠베이스 2540mm 트레드 앞/뒤 1540/1560mm 공차중량 2095kg 총중량 2720kg 승차정 7명 형식 직렬 5기통 디젤 터보 인터쿨러 굴림방식 네바퀴굴림(풀타임) 보어X...

넘친다. 제원 상으로 최대 토크는 2천 rpm 조금 못 미쳐 나오지만 실질적인 느낌은 1,500 rpm부터 시작되는 느낌이다. 아이들링에서 회전수를 조금만 올려도 즉각적인 힘이 발생해 터보 작동으로 인한 지체 현상이 극히 적다. 또 두 번째 터보가 작동할 때...

중간인 디스커버리 III는 랜드로버 다운 터프함이 가장 강하게 베어 있다. 레인지로버 스포츠는 인테리어에서 레인지로버를 따라 갔어야 했다는 아쉬움이 남는다. 그리고 막내 프리랜더 2는 가장 경쾌하고 활달하며, 실용적이다. 지난 가솔린 모델 시승기...