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대천항에서 원산도를 해저로 연결하고 있다. 상행과 하행이 분리되어 있으며, 각각 엔에이티엠(NATM) 공법을 사용하여 굴착했다. 연혁 보령해저터널이 포함된 국도 77호선은 부산에서 남해안과 서해안을 거쳐 경기도 파주에 이르는 간선 도로이다. 국도...

둘러보실 수 있는 관광휴게시설입니다. 길이 6,927m로 2010년 12월 착공되어 2021년 12월에 완공 및 개통된 보령해저터널의 건축공법과 과정에 대한 사진 및 모형을 전시하고 있습니다. 토목건축기술의 발전으로 해저터널 건설이 이루어지면서 도서 지역의...

보령 해저터널은 전통적인 NATM 터널공법을 적용하여 2010년 12월, 본격적인 착공을 시작으로 2019년, 상행선과 하행선이 모두 관통되었고 이후 배수관 설치, 도로 포장 등의 마무리 작업 끝에 공사 시작 11년 만인 2021년 12월 1일에 개통되었다고 합니다...

떠 있는 내가 좋아하는 파란하늘 모습이다. * 비응도 한식뷔폐에서 아침식사를 한다 ** 해저터널 보충 설명 * 충남 보령시 대천항과 원산도를 잇는 해저터널로, 그 길이가 6927m에 달해 전 세계 해저터널 중 다섯 번째로 길다. 시공에는 NATM 공법이 사용...

건설의 해저터널 공법을 둘러싸고 해양관관산업에 종사하는 주민들의 불만과 불신을 불러 일으키고 있다. 과연 해저터널 공법이 보령시 해양관광산업에 저해요건이 되는지, 아니면 연륙교 건설과정에 대한 설명이 부족했는지, 꼼꼼히 따져 볼 수밖에 없다...

콘크리트를 뿜어 붙이고 암벽 군데군데 쇠를 박으며 파 들어가는 전통적인 터널 착공 공법이다. 육상에서는 자주 적용되는 기술이지만, 국내 해저터널 가운데는 보령해저터널에 처음 도입됐다. 공사에 투입된 장비는 하루 평균 50대, 인력은 200명 정도다...

화약을 이용해서 암반을 굴착하면서 동시에 암반벽체에 보강용 철재를 고착하고 콘크리트를 뿜어 터널의 기초공사를 하는 공법이다. 보령해저터널이 완공되면, 길이 6,927m로 한국에서 최장의 도로용 해저터널로 기록된다. 그전까지는 5.46km의 인천북항...

원산도를 잇는 국내에서 최장(길이 6927m)인 보령해저터널 안에서 이상빈 감리단장(오른쪽)과 권현수 현대건설 팀장이 시설을 살펴보고 있다. 세계에서 다섯 번째로 긴 이 해저터널은 NATM 공법이 사용됐으며, 올 연말 개통될 예정이다. 프리랜서 김성태...

과 노르웨이의 뵘라피오르(7.9km), 에이크순(7.8km), 오슬로피오르(7.3km) 등 4개뿐이다. 보령 해저터널은 상·하행 2차로 분리된 터널이다. 국내 최초로 NATM공법(단단한 암반에 구멍을 내 화약을 장착한 후 폭발시켜 암반을 뚫는 공법)을 도입해 공사를...