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다른 소리가 나는것을 오늘들었습니다..불행히도 승강장에서 에컬레이터를타고 중간즘 올라가다 들은지라 진입한 차량을 직접보진 못했네요.. .부산 2호선도 혹시 igbt 3레벨 등으로 부품을 바꾼것일까요..음색은 흡사 부산 3호선이나 공항철도와 같았습니다.

지하철 2호선은 총길이 38.4km로 동서를 횡단하는 1999년 6월 개통된 노선인데, 부산지하철 노선 중 길이가 가장 길다. 고유색은 연두색. 궤간 거리는 1435mm이며 역수는 39개 역이다. 6량 1편성이고 전구간 복선구간이며 직류 1500V 가공전철선방식으로...

서울2호선 신차(VVVF-IGBT lv 2), 부산3호선, 대구2호선, 광주1호선, 대전1호선 차량의 연결기가 자동 병결기인가요? 철도차량 부품기업인 유진기공산업의 홍보 카탈로그에 보면 위에 열거한 차량 의 연결기가 Automatic Tight Look Front coupler 라고...

다소 늦은 감은 있습니다. (굳이 Level 3까지 갈 필요가 있는건지의 여부는 모르겠습니다. ^^) Lv.2의 VVVF-IGBT 전력변환장치는 는 국내에서 생산되지 않기 때문에 (Lv.1은 국산화되어 광주, 대구, 부산, 대전 등지의 전동차에 채용되었지만) 일본...

기존의 IGBT 구동음과는 많이 차이가 나더군요. 서울메트로 2호선, 3호선의 인버터제어 열차와 같은 느낌입니다. [사진 14] 잠시 후 수인선으로 갈아탈 수 있는 원인재역에 도착합니다. 왼쪽 문이 열립니다. [사진 15] 원래는 오이도행 열차를 타려 했으나...

근간인 3300V-1200A IGBT가 1999년경에 앞서 말한 서울도시철도 차량을 근간으로 등장하여, 그동안 차세대 기술의 개발이 지체된...차세대 기술 도입을 준비하고 있는데.... (항간에 의하면 부산지하철 1호선 신형 전동차, 서울메트로 2호선 신차, 동해...

지하철과 부산지하철(1호선은 1985년 첫 개통)은 한마디로 대부분 70~80년 대에 건설된 노선인 만큼, 구형 시설을 갖추고 있습니다. 그 외 1990년 대 이후에 모습을 갖춘 지방지하철들은 90년 대 중기부터 생겨난 노선으로서, 운영 방식은 도시철도공사와...

대전 도시철도 1호선 전동차 대전도시철도 1호선 전동차는 로템(주)에서 제작한 차량으로 광주 1호선, 대구 2호선, 부산 3호선과 같은 중형으로 한국형 표준 전동차 사양을 채용하고 있다. VVVF-IGBT 방식을 사용하고 있으며 차체를 STS 301SL 재질로 제작...

쵸퍼방식(2호선, 부산1호선), GEC-쵸퍼방식(2,3호선), VVVF-GTO방식(4호선, 서울도시철도 5~8호선, 부산2호선, 대구1호선, 인천1호선), VVVF-IGBT방식(6호선 시험차량, KORAIL 1호선차량(서울메트로 1호선은 제외), 2호선 신형, 대구2호선, 대전1...