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양평 대안노선 낸 업체 “외압 없었다, 기술만 고려” 직접 해명 서울-양평고속도로 설계사인 동해종합기술공사 이상화 부사장이 13일 경기 양평군 강상면 서울-양평고속도로 대안 노선 종점 JC 인근에서 국토교통부 출입기자단에게 사업 관련 내용을 설명...

官)의 눈치를 볼 수밖에 없는 '을(乙) 중의 을'입니다. 한번 괘씸죄에 걸리면 두고 두고 사업하기 힘들거든요." 최근 서울-양평고속도로 특혜의혹을 둘러싼 취재를 진행하면서 한 엔지니어링 회사의 간부급 설계사에게서 들은 말이다. 그는 "정부 부처나...

95% 반대", 설계사 "우리가 대안 제시" 청계2리 이장 "원안 되면 주민들에 너무나 가혹" 설계사 "강상면 종점으로 하는 노선이 최적이었다" 서울-양평 고속도로 노선 변경안을 둘러싼 '특혜 의혹'이 잦아들지 않자 국토부가 주관하는 타당성 조사를 맡은...

게재됐다. ‘서울-양평 고속도로의 시작’에서는 2016년 8월 제1차 국가도로종합계획의 국책사업으로 이 도로가 논의되기 시작했다는 점이 소개됐다. 2021년 4월 예타 통과 및 대안(강상면 종점) 논의 내용도 포함됐다. ‘노선 검토 과정’에서는 예타...

당시 설계사도 해당 기관을 방문해 세부 노선 변경대를 설명한 것으로 전해졌다. 사업비의 경우 대안 노선이 예타 안보다 규모가 크다. 그러나 대안 노선은 예타 노선에 없는 IC 설치비용(약 360억원)이 포함됐다. 국토부 관계자는 “노선별로 권역별 이용...

해 3월 타당성조사 착수 이후, 조사기관인 설계사에서 먼저 현장조사 등을 거쳐 강상면 종점 변경노선을 제시했다고 설명했다...고려해 다양한 노선을 검토했다는 설명이다. 한편 백 차관은 서울~양평 고속도로 건설사업 백지화 논란과 관련해 “(정상...

양평군인지, 설계사인지, 국토부 자체인지는 밝혀지지 않았다는 거군요. [기자] 그렇습니다. 오늘(12일) 김동연 경기도지사는 까다로운 예비타당성 조사를 통과한 고속도로 노선이 어떻게 반년 만에 55%나 바뀔 수 있냐고 국토부에 물었습니다. 국토부가...

단독]특혜의혹 강상면안 '초특급' 노선검토…"매우 이례적" '김건희 여사 특혜의혹'에 휩싸인 서울-양평고속도로 타당성조사를 맡은 설계사가 노선 검토에 관한 예정된 공정 일정을 앞당겨 '변경안'을 서둘러 제시한 것으로 드러나 그 배경에 관심이 쏠린...

야당은 노선 변경 과정에 여전히 석연치 않은 점이 많다고 반박했다. 11일 국토교통부에 따르면, 정부는 지난해 3월 서울∼양평 고속도로 건설사업의 타당성조사에 착수했다. 국토부는 당시 설계사인 동해종합기술공사와 경동엔지니어링에 공동용역을...