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시간표를 보니 8시 9분 차를 탈 수 있다. 5분 정도 걸려 지하 8층 승강장에 도착해서 열차를 기다리다 보니 어느새 줄이 길어졌다. 앉는 자리는 당연히 없을 뿐 아니라 서 있는 사람들도 꽤 많다. 그러나 같은 시간 경의중앙선에 비하면 엄청 여유 있는 편...

맞는 아파트 수서~동탄 구간의 배차 간격이 상대적으로 긴 이유는 파주 운정중앙역~서울역이 단독구간인 반면 수서~동탄 구간은 SRT와 GTX-A 노선이 공용으로 사용하기 때문이다. 한 선로에 두 열차가 지나기 때문에 앞선 열차가 지나갈 때까지 대기 시간...

243만명 이용한다. 먼저 출퇴근 불편 해소와 교통 서비스와 안전 개선이 이뤄졌다. 대표적인 것이 GTX-A 노선 수서~동탄 구간을 개통하면서 이동시간을 20분대로 획기적으로 줄였다. 이 구간은 평일 기준으로 이용객이 4월 초 7734명에서 10월 말 기준 1만...

GTX A노선은 지난 2009년 4월, 경기도가 국토교통부에 제안한 사업으로 도민들의 이동시간 단축과 교통난 해소를 목표로 추진됐다. GTX A노선은 지난 3월 수서역~동탄역 구간 개통에 이어 이번에는 운정중앙역, 킨텍스역, 대곡역, 연신내역, 서울역 등 5개...