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철길은 예전에는 스위치백 방식이었지만, 지금은 루프형이어서 올라간다는 느낌도 없이 그저 어두운 긴 터널이다. 관광열차는 그냥 스위치백 방식으로 올라도 좋을 듯한데, 너무 편한 것만 찾다보니, 낭만과 추억도, 역사도 사라지는 느낌이 들어 아쉬웠다...

연선 관광지도입니다. [사진 676] 출발 전의 차내 모습입니다. [사진 677] 출발 전의 차내 모습입니다. [사진 678] 롱시트도 있습니다. 출발시간이 되자 열차는 히토요시역을 향해 출발합니다. 이용열차 14(전큐슈패스 5일권 3일차) : 보통 신페이 4호...

있습니다. 아소역 열차에서 바라본 풍경 열차에서 바라본 풍경 열차를 타고가다보면 스위치백 구간이 나타납니다. 지금은 있는지...가자 입니다. 구마모토와 미스미 구간을 운행하는 관광열차입니다. 40분 정도 소요되는 비교적 짧은 구간을 달리는 열차...

도계역을 경유하는 본선으로 연결했다. 한국철도공사 이외의 차량이 본선에 진입한 것은 스위치백리조트의 관광열차가 최초의 사례로 꼽힌다. 지난 5월에는 관광열차 도계역 진입을 위한 분기기와 신호기, 안전측선을 설치하여 도계역을 관광열차의 승...

자료입니다. 본인생각인데.. 가칭 알파(솔안터널을 의미)-트레인 관광열차로 솔안터널 통과후 도계역 하차 도계역에서 스위치백 관광열차로 이동 후 메인역에서 인클라인 체험 스카이역에서 레일바이크로 메인역까지 이동 다시 스위치백 열차로 도계역으로...

아래는 나한정쪽,위는 심포리쪽｜자료:철도청 ▲나한정역 풍경｜옛 심포리역 추추파크에서 출발한 증기기관차 스위치백트레인 관광열차는 종점 나한정 역에 도착했다. 3량에는 100명의 승객이 승차하고, 하루 4번 왕복운행한다. ▲나한정역 풍경｜역에...

운전함으로써 전진과 후진을 반복하는 운행방식을 말한다. 스위치백은 1963년 영동선 흥전~나한정역 구간에 국내에서 유일하게...개통되면서 역사의 뒤안길로 사라져 버리고, 지금은 폐철로가 된 통리역 인근까지 증기기관차 모양을 한 관광열차가 운행중...

열차이지만 관광열차인 관계로 지정석도 있고 열차 이름도 있습니다. 열차에 승차하기 위해 육교를 건너서 2번 승강장으로 갔습니다. 선로 건너편에 있는 4번 승강장은 쿠마가와철도가 사용합니다. 쿠마가와철도 기준으로 이 역의 이름은 히토요시온센...

바라보이는 통리협곡의 작은 미인폭포 ▲스위치백 철로의 증기기관차｜심포리 추추스테이션 ↔ 나한정역을 오가는 관광열차 스위치백트레인 이다. 삼척 하이원 추추파크의 스위치백 트레인은 국내 유일의 스위치백 구간을 운행하는 증기기관차로 추추...