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통리재의 경사를 극복하기 위하여 설치되었던 철도 시설인 스위치백, 인클라인 산골터널 등을 활용하여 건설되었다. 스위치백 구간에는 증기 기관차 형태의 관광 열차가 운행하는 스위치백트레인이, 구 심포리역에서부터 이어지던 인클라인 구간에는 약...

선로 건설과 운행 시간이 필요했지만 가장 안전한 방법이었고 이것이 바로 열차가 후진하여 고도를 조정하는스위치백 구간이다. 스위치백 철도는 기존 철도의 노후화에 따른 안전 문제와 영동선 선로 이설공사로' 솔안 터널'이라는 지하 터널이 2012 년 6...

아내들이 남편의 무사고를 기원하기 위해 연못에 살고 있던 도로뇽에게 기도를 했던 도롱이 연못, 폐선이 된 영동선 스위치백 구간을 활용한 하이원 추추파크, 대표적인 광산촌 마을 까막동네, 석탄산업 합리화 이후 본연의 임무를 뒤로하고 추억의 장소로...

완료된 구간에도 전차선 지지대에 완공시기가 쓰여 있습니다.) 흥전역, "흥전~나한정간은 열차가 뒤로 운행하는 스위치백 구간입니다." 부역장님 말씀에 의하면 이제 솔안터널이 개통되면 흥전역도 직원이 근무하지 않는 무인역이 된다고 합니다. 사실상의...

이제 도계역에 도착하여 잠시 열차시승을 하게됩니다. 열차 시승구간은 스위치백과 우리나라의 그랜드캐년이라고 불리우는 통리협곡을 지나는 도계~통리 구간입니다. 솔안터널이 완공되면 멋진 구간은 역사의 뒤안길로 사라지게 됩니다. 스위치백...

차려보니 열차가 아카미즈(赤水)역에 도착해 있었습니다. 이제 곧 열차가 일본 철도 노선에서 3곳밖에 없다는 3단 스위치백 구간을 통과한다고 합니다. 아카미즈역을 출발한 열차는 스위치백 구간을 향해서 달리기 시작했습니다. 주위의 풍경은 우리나라...

철도를 고르게 하는겁니다 통리역과 도계역사이에는 험준한산악지형으로 고도 차이가 435M되고 열차의 스위치백구간은 나한정-흥전역사이의 1.5KM 구간입니다 흥정역은해발349M 나한정역은 해발315M입니다 영동선은 영주역에서시작 봉화-통리(태백)-도계...

열차내의 거의 모든 사람들이 깜짝 놀라워 하고 신기해 하고 재미있어 하던 광경이 지금도 눈에 아련하다. 이번 "스위치백" 구간 도보 안내를 보고 50여년전의 추억을 더듬어 보려 따라 나섰다. 그간 동백산역(태백시)과 도계역간 높이차가 378m나 돼 열차...

00/01/29 2003/08/15 철도여행기186 강릉51, 도계2, 나한정1, 흥전1(스위치백 구간 탐사) 오늘은 아마 흥미로운 여행기가 될 것 같습니다. 그 동안 제가 개인적으로 하고 싶었던 것이 두 가지가 있었는데 하나는 스위치백 구간 탐사, 다른 하나는 미로역을...