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즉, 지하외벽 설계시, 지지조건을 고려하여 설계를 해야합니다. (지하벽체 설계는 하중형태를 제외하고는 슬래브 설계와 유사합니다.) 전단보강근 설계방법은 다음과 같습니다. 1. 각층의 위험전단력은 각 지점의 유효두께(d)만큼 떨어진 곳의 값(위험단면...

최후 보루 역할을 해야 할 ‘건설 감리’는 이번에도 제 역할을 못한 것으로 드러났다. 설계 도면엔 기둥과 슬래브 연결 지점에 전단 보강근을 늘리라고 되어 있는데 아예 다른 층에 배근한 것을 감리 업체가 잡아내지 못했다. 도면대로 시공됐는지 확인...

공사 중 지하 1층 상부 슬래브 붕괴가 발생하며 지하 2층 상부 슬래브까지 연쇄 붕괴된 사고로 건설사고조사위원회에서 전단보강근 미설치, 콘크리트의 품질 저하, 지하주차장 상부의 초과 하중에 대한 조치 미흡 등을 사고의 주요 원인으로 분석한 바...

중 지하 1층 상부 슬래브 붕괴로, 지하 2층 상부 슬래브까지 연쇄 붕괴한 것으로, 건설사고조사위원회는 사고의 주요원인으로 전단보강근 미설치, 콘크리트의 품질저하, 지하주차장 상부의 초과하중에 대한 조치미흡 등을 꼽은 바 있다. 이번 영업정지...

분야 전문가가 구조계산서 상의 설계하중 적정성, 기둥･슬래브의 전단보강설계 적정성 및 구조안전성 확인 ㅇ 구조도면상 기둥...해머, 철근탐지기)로 콘크리트 강도 적정여부 및 전단보강근 배근여부 확인 ㅇ (콘크리트강도) 지하주차장(지하 1층) 기둥...

역시 슬래브-기둥을 꼼꼼하게 연결해야 한다는 기본 원칙을 지키지 못했다는 지적이다. 설계는 물론 시공과 감리 전 단계에서 무량판 구조에 대한 이해 부족은 물론 관리 소홀 등 총체적 부실이 낳은 인재라는 설명이다. 특히 기둥에 철근이 누락한 사례가...

철근(전단보강근)이 누락된 것이 원인으로 드러났다. 설계 때 기둥 15개의 철근이 빠져 있었던 데다 시공 과정에서도 기둥 4개의 철근이 추가 누락됐다. 설계부터 시공, 감리 등 전 단계에서 총체적 부실이 일어났다. 시공을 맡은 GS건설은 사고 단지의...

수직으로 세워진 기둥으로 넓은 슬래브를 받쳐주는 ‘무량판 구조’다. 무량판 구조는 기둥으로만 슬래브를 지탱해야 하는 만큼 기둥에 ‘전단보강근’이라는 철근 부품을 추가해야 한다. 지하주차장 기둥 32개에 모두 전단보강근이 들어가야 했지만, 설계...

결과를 공개하였다. * ’23.4.29(토) 23:25경 지하 주차장 슬래브가 붕괴 (지하 1~2층 약 1,289m2, 인명피해 없음) □ 건설사고...조사결과를 토대로 ①설계·감리·시공 등 부실로 인한 전단보강근의 미설치, ②붕괴구간 콘크리트 강도부족 등 품질관리...