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늘어나게 된다. 전기차 중 폴스타2는 2145kg이며, 아이오닉 5의 공차 무게는 2,200㎏, 또 판매량이 높은 EV6도 2,160㎏에 달한다...대의 무게를 지니지만, 연료와 짐 등이 더해진다면 제한 중량을 초과할 수밖에 없다. 화재에 취약하다는 점도 주차 거부...

그래서 아이오닉 시리즈와 제네시스 브랜드의 제품력이 더 눈에 띈다. 오늘 시승하는 제네시스 G70은 2018년 시승기에서 독일 브랜드와 경쟁할 만한 수준에 도달했다고 썼었다. 일부 네티즌들의 비판이 아닌 비난이 있었다. 그러나 그 이듬해 한국차를...

현실적? → 하이브리드카 점유율 5% 돌파. 지난해 보다 판매 배로 늘면서 전체 점유율 1%P 늘어. 반면 휘발유차는 0.2%P, 전기차는 0.6%P 오르는데 그쳐.(한경) 팰리세이드와 카니발의 경우 공차중량이 무거워 하이브리드 모델로 제작 시 신형 엔진...

또한 공차 중량이 일반 내연기관 자동차보다 무거운 이유도 있다. 단, 차량마다 다르니 잘 알아봐야 한다. 대표적으로 현대 아반떼 CN7 하이브리드의 경우에는 카파엔진인 탓에 저속에서 엔진이 개입시 소음이 가솔린보다 쎄고, 겨울철 시동을 걸면 디젤...

이 가솔린 3.5 터보 AWD(1960kg)보다 300kg 이상 무겁다. 아이오닉5(1945kg)를 비롯해 기아 EV6(1945kg)와 테슬라 모델3(1830kg...2(2040kg) 등 국내에서 가장 많이 팔리는 전기차의 평균 공차중량은 2000kg에 가깝다. 무거운 이유는 배터리 때문이다...

아이오닉 5 N의 겉모습은 앞뒤 범퍼와 흡기구, 휠하우스 클래딩, 알로이 휠, 타이어 등을 역동적으로 구성한다. 특히 N 브랜드를 상징하는 하늘색과 빨간색 조화를 통해 일반 제품과 차별화한다. 실내는 스포츠 버킷 시트 등으로 역동적인 주행을 돕는다...

지금의 아이오닉5와 같은 두 개의 각이 도드라진 그래픽이었고 그것을 지적했던 기억이 있다. 양산 모델에서는 그것을 다듬어 지금과 같은 모서리가 라운드화된 형태로 바뀌었다. 이는 그릴 위쪽의 수평으로 좌우로 길게 뻗은 램프와 어울려 독창성을 완성...

무거운 공차중량 겨울철 한파에 엔진의 열이 없다보니 각종하체부속들 고무부싱들의 동결과 해동에 의한 고무갈라짐으로 부속손상. 등 한마디로 부속들이 무거운배터리하중을 견디지 못 합니다. 내구성 없습니다. 저또한 약 100키로정도의 무게이다보니...

현대 아이오닉 5(스탠다드, 2WD) 르노 조에, 쌍용 코란도 이모션 비 부문 1위는 테슬라 모델 3(스탠다드, 2WD)다. 복합전비 5.7km/kWh로 5점을 획득했다. 공동 2위는 BMW i3(이하 i3)와 기아 EV6(스탠다드, 2WD)다. 두 모델 모두 복합전비 5.6km/kWh를...