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최장의 도로용 해저터널로, 지상의 터널 길이로는 서울-양양고속도로의 인제양양터널(10.96km), 동해고속도로의 양북1터널(7.54km) 다음으로 긴 터널이다. 보령해저터널은 또한 세계에서는 5번째로 긴 도로 해저터널이다. 세계에서 가장 긴 도로해저터널...

이런 문제에서 자유롭고, 해운대 방면으로가는 동해고속도로와 달리 7번 국도는 웅상읍과 동래를 경유한다. 2016년 8월 4일 양북1터널 구간이 개통되었음에도 불구하고 예상대로 헬게이트는 여전하다. 원래 경주 구간은 시내를 관통(외동읍-불국사역-국립...

북쪽 아래에 휴게소가 있을 정도로 붐볐던 고개였는데, 지금은 고개 아래로 울산-포항 간 65번 도로인 '동해고속도로'의 '양북5터널'이 이어지고 있어서 한산한 고개로 바뀌었다. 성황재란 명칭은 옛날 성황당이 있어서 그리 불렸는지는 알 수가 없다...

나라에서 가장 긴 터널이었다. 이 터널은 2004 년 착공하여 2012년 3월 30일 개통하였으며, 개통 시부터 2016년 6월 30일 양북1터널(7.5km) 개통 이전까지 국내 에서 가장 긴 도로 터널이었다. 그전에는 죽령터널(4.6km) 가장 길었다. 웅진2터널 바로 앞...

국내에서도 기존에 가장 최장 해저터널이였떤 인천북항터널(5.46km)보다 약1.5km가 더 길고, 지상터널과 비교를 해도 인제양양터널(10.96km), 양북1터널(7.54km)에 이어 3번째로 깁니다. 또 보령해저터널은 해저면으로부터 55m, 해수면으로부터 80m에 위치...

인천북항터널(5.46km)보다 약 1.5km 더 길고, 지상터널과 비교해도 서울-양양고속도로의 인제양양터널(10.96km), 동해고속도로의 양북1터널(7.54km)에 이어 세 번째로 길다. 아울러 보령해저터널은 해저면으로부터 55m, 해수면으로부터는 80m에 위치해...

물이 풍부해야 가능하다. 즉, 이곳은 예전부터 농업용수가 풍부한 곳이었다. ⓒ 이상홍 관련사진보기 ▲ 양북터널 신계리~장항리를 연결하는 터널로 2007년 공사시작 후 2009년 부터 인근의 계곡들이 마르기 시작했다. ⓒ 이상홍 관련사진보기 이 문제를...

5.46㎞)보다 1.5㎞ 가량 더 길다. 국내 지상 터널과 비교해도 보령해저터널은 서울-양양고속도로 인제양 양터널(10.96㎞), 동해고 속도로 양북1터널(7.54㎞ )에 이어 세 번째다. 국내 해저터널 가운데 처음 으로 암반을 폭파해 터널을 뚫는 방식으로 건설...

기존 국내 최장인 인천북항해저터널(5.46㎞)보다 1.5㎞가량 길다. 국내 지상 터널과 비교해도 보령해저터널은 서울-양양고속도로 인제양양터널(10.96㎞), 동해고속도로 양북1터널(7.54㎞)에 이어 세 번째다. 세계 해저터널 중에서는 일본 동경아쿠아라인...