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국토부, 양평 고속도로 자료 전부 공개… “국민이 검증해달라” 2023.07.24해당카페글 미리보기
강상면 일대 모습---- < 연합뉴스 > 국토부는 “서울-양평 고속도로 사업은 하루 3만대 이상의 차량이 이용하는 1.9조원 규모의...동영상을 배포하고 50여명의 기자들과 현장 방문 및 설계사 질의응답 등을 진행했지만 일각에서는 여전히 근거 없는 의혹을...
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양평고속도로 변경 설계업체 ' 관 눈치.. 우린 을 중 을' 2023.07.13해당카페글 미리보기
官)의 눈치를 볼 수밖에 없는 '을(乙) 중의 을'입니다. 한번 괘씸죄에 걸리면 두고 두고 사업하기 힘들거든요." 최근 서울-양평고속도로 특혜의혹을 둘러싼 취재를 진행하면서 한 엔지니어링 회사의 간부급 설계사에게서 들은 말이다. 그는 "정부 부처나...
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양평 대안노선 낸 업체 “외압 없었다, 기술만 고려” 직접 해명 2023.07.15해당카페글 미리보기
양평 대안노선 낸 업체 “외압 없었다, 기술만 고려” 직접 해명 서울-양평고속도로 설계사인 동해종합기술공사 이상화 부사장이 13일 경기 양평군 강상면 서울-양평고속도로 대안 노선 종점 JC 인근에서 국토교통부 출입기자단에게 사업 관련 내용을 설명...
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청계리 주민과 용역설계사가 진실을 밝히다 -- 국토부는 강상면으로 하라는 요구 한번도 없었다 원희룡장관 말이 틀린게 하나도 없네 2023.07.13해당카페글 미리보기
대안 제시" 청계2리 이장 "원안 되면 주민들에 너무나 가혹" 설계사 "강상면 종점으로 하는 노선이 최적이었다" 서울-양평 고속도로 노선 변경안을 둘러싼 '특혜 의혹'이 잦아들지 않자 국토부가 주관하는 타당성 조사를 맡은 설계업체(설계사)가 직접...
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의혹 NO’ 양평고속道 자료 전면 공개…핵심 내용 살펴보니 2023.07.24해당카페글 미리보기
당시 설계사도 해당 기관을 방문해 세부 노선 변경대를 설명한 것으로 전해졌다. 사업비의 경우 대안 노선이 예타 안보다 규모가 크다. 그러나 대안 노선은 예타 노선에 없는 IC 설치비용(약 360억원)이 포함됐다. 국토부 관계자는 “노선별로 권역별 이용...
