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박상우 장관 “양평고속도로 노선 변경 특혜·외압 없어” 2024.10.07해당카페글 미리보기
검수 등을 거친 후 재추진하게 돼 있다. 예타로 가든 대안으로 가든 우리는 수용할 예정”이라고 했다. 또 박 장관은 “양평 고속도로 개통에 따른 효과는 지금 제3자 검증을 하도록 그렇게 올해 예산안에 반영돼 있다”며 “제3기관의 객관적인 교통량...
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양평고속도로 기재부 예타까지 마쳤던 원안대로 했으면 아무 문제 없었죠 2023.07.07해당카페글 미리보기
기재부 예타까지 마친 사안이 뒤집어지는 경우는 거의 없는데 그런 확률에 더해서 하필 거기에 김건희 일가 땅이 있을 확률은 얼마나 될까요 거기에다가 야당에서 문제 제기 한다고 기분나쁘다고 투정부리듯 국책사업을 뒤엎어 버리는 어린애같은 장관까지...
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서울-양평 고속도로 비용-편익(B/C) 분석 결과 대안노선 B/C가 예타노선보다 13.7% 우수 2023.10.10해당카페글 미리보기
주장에 대해 설명드립니다.는 https://nacodeone.blogspot.com/2023/07/blog-post_1.html 경기동남부 숙원 ‘서울~양평 고속도로’ 예타 통과‥경기도 노력 ‘결실’은 https://nacodeone.blogspot.com/2021/05/blog-post_10.html □ 국토교통부(장관...
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서울~양평고속도로 백지화 선언은 불법행위! 2023.07.10해당카페글 미리보기
영향평가 입찰공고 문제의 발단, 시발점은 올5월8일 어버이날 하남시 감일동을 시점, 양평군 강상면을 종점으로 변경 목적과 부합하지 않은 짓을 저릴렀다 #하남시 계획추진 경위 2017. 1 - 제1차 고속도로 건설5개년 계획고시 2018.12 - 제2...
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양평 고속도로 '노선 변경 문건' 최초 작성자는 '국토부' 아닌 '의문의 업체 직원' 2023.07.24해당카페글 미리보기
양평고속도로 노선 변경 문제를 둘러싼 논란이 커지고 있다. 이 고속도로의 종점은 당초 경기도 양평군 양서면이었다. 그런데...국비 1조 8천억 원이 들어가는 이 사업은 2021년에 예비타당성 조사(예타)를 통과했다. 지난해 2월, 국토교통부(국토부)는...
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양평고속道 김건희 라인 예타 시나리오에도 없었다 2023.07.11해당카페글 미리보기
종점’ 한 차례도 안 나와 사업성도 뒤지는 ‘김건희 땅 인근’ 추진 이유 국토부, 명확한 답변 않고 “예타는 불확실성” <서울-양평 고속도로 노선이 윤석열 대통령 배우자 김건희 여사 땅을 지나도록 변경됐다는 의혹이 일며 원희룡 국토교통부 장관이...
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김동연 “양평고속 원안 추진하면 서울-양양고속도로와 연결” 2023.08.04해당카페글 미리보기
라면서 “그런데도 기재부 협의를 거치지 않은 채 최적안으로 확정됐다”고 지적했다. 서울-양평 고속도로 예타를 통과한 원안 노선의 종점인 경기도 양평군 양서면 일대 모습. [사진=연합뉴스] 김 지사는 국토부가 원안 노선 단점으로 전원주택, 펜션 등...
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“서울~양평고속도로 전면 백지화"... 양평군 '충격' 2023.07.06해당카페글 미리보기
된건지 모르실 분들을 위해, 오늘 아침 뉴스를 접한 사람으로서(..) 대충 말씀드리자면 1. 서울 - 양평 고속도로 예타 통과 2. 그런데 통과후 고속도로 종점이 변경. 종점은 원안보다 남쪽 3. 알고보니 김건희 일가의 땅이 있는곳. 2만 제곱미터 이상. 4...
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선동 당하지 말라고 쓰는 양평 고속도로(김건희 게이트) 팩트 2023.07.11해당카페글 미리보기
11) 기점으로 우후죽순 올라오고 있는 양평 고속도로 문정부 제안 기사 조중동이 올리고 있는 기사 팩트는 ? 22년 3월은 윤석열...조사 착수 - 22. 05. 10. 윤석열 취임 22. 05. 양평 타당성조사 착수 보고회 (예타노선 문제점 분석 및 검토방향 보고) 22...
