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눈금도 260km/h까지로 같은 구성. 다만 센터 페시아의 각종 버튼들이 메르세데스류에서는 볼 수 없는 것들이어서 차별화가 되는 정도라고 할 수 있을 것 같다. 그런 선입관으로 인한 것인지 착좌감도 통상적인 미국차보다는 훨씬 하드한 감각이다. 물론...

헤드레스트 쿠션과 기존 대비 50mm 증가한 종아리 받침대를 더해 또 한번 업그레이드된 쇼퍼드리븐으로 거듭났다. 안팎으로 신기술을 대거 탑재해 운전자와 승객 모두 극강의 편안함을 선사하는 플래그십 세단을 구현했다. 이경섭 메르세데스-벤츠가...

가능한 오버스티어를 제공하고 운전자 스스로 극복하는 기쁨을 경험하면, 헤어나지 못할 정도로 강한 중독에 빠지게 된다. F-타입 SVR은 4륜 구동 시스템을 기본으로 갖추어 어마어마한 출력으로 뒤를 쉽게 날려도 바로 전륜이 작동하여 금세 그립을...

암레스트가 사라진 덕분에 등받이 각도조절이나 요추받침 조절이 수월해지긴 했지만, 확실히 없으니 허전하긴 하다. 해치백처럼 ‘스위치컬러’ 옵션이 들어가있기 때문에 헤드콘솔의 토글스위치를 이용해 실내 무드조명의 색상을 바꿀 수 있고, 타코미터...

헤드레스트는 이전과 같은 일체형인데도 머리에 닿는 부분이 푹신해 머리를 기댔을 때 좀 더 편하다. 카이맨 S의 실내에서 가장 큰 특징은 시트 뒤쪽이 트렁크와 바로 연결된다는 점이다. 뒷유리와 함께 해치백처럼 열리는 테일 게이트를 열면 독특한 형태...

장치 260 플랫플로어 FLAT FLOOR 바닥이 편평하여 움직임이 편리한 플로어 261 플로어 FLOOR 차의 내부 바닥 262 하이브리드 엔진 비히클 HYBRID ENGINE VEHICLE HEV 동력원으로서 내연기관과 배터리의 전기 에너지를 겸용으로 사용할 수 있는 자동차 263...

백 레스트 제어 메커니즘을 옵션으로 설정했습니다. 포뮬러1 타입 804 : 1.5리터 8기통 파워 유닛, 티타늄 커넥팅 로드, 가스식 쇽 업소버, 내부 액션 디스크 브레이크 채용한 차입니다. 최초의 그랑프리 우승. 카레라2 이너액션 디스크 브레이크 채용 등...

규정치를 오버하는머신은,레이스전차검에서 재도측정을 받을수있음. 4-1-11 주변의 음량은,모터사이클에서 반경 5m이내로 90dB/A까지로함. 4-1-12 음량측정은 기온 20도를 기준으로함.기온 20이하의 경우 허용오차＋ 1dB/A가 인정됨. 4-1-13 기온 0도이하...

H-260) 기능 데크 AMP 라디오선국 스피커 CD 1단 80W(내장) SCAN 6개 ⇒ GOLD (H-290) 기능 데크 AMP 라디오선국 스피커 TAPE/CD 2단 120W(외장) BSM 6개 오디오의 BSM 스위치는? BSM(Best Station Memory) - 방송국 자동 선국 기억버튼 : 현대 듣고 있는...