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[사설] 요소수 대란 겪고도 심해진 중국 의존, 일부 국내 생산 불가피 2023.12.07해당카페글 미리보기
체결로 성수기인 내년 1분기까지 요소 수출을 중단하기로 했다. 업체 관계자는 지난 2021년 '요소수 대란' 이후 수입선을 다변화해 요소 재고가 충분한 만큼 요소수 품귀로 '물류 마비' 직전까지 갔던 2년 전과 같은 상황은 발생하지 않을 것이라고 밝혔다...
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그냥 심심해서요. (25735) 요소수 中의존 71%→91% 2023.12.07해당카페글 미리보기
물량을 제한하는 ‘쿼터제’까지 시행할 것으로 전해지면서 요소수 품귀 우려가 다시 커지고 있다. 2021년 요소수 대란 이후 정부가 공급처 다변화 등의 대책을 내놨지만 이를 실행하기 위한 법안은 1년 3개월째 국회 문턱을 넘지 못하면서 똑같은 문제가...
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'중국 요소 수출 중단 지시'...2년전 '요소수 악몽' 재연 우려 09100920 중앙선데이 2023.09.20해당카페글 미리보기
수입했다. 한국이 수입하는 산업용 요소 가운데 중국산 비중운 2921년 71%애서 올해 상반기90%로 높이른바 '요소수 대란'을 겪은 이후 수입다변화로 한 때 비중을 낮췄으나, 중국산 요소의 가격 경쟁력 우위로 국내 업체가 다시 중국을 택했기 때문으로...
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현재 요소수 대란 사태 황당한 지점 ㅋㅋㅋㅋ (분석) 2023.09.14해당카페글 미리보기
소울드레서는 우리가 만들어가는 소중한 공간입니다. 댓글 작성 시 타인에 대한 배려와 책임을 다해주세요. 우리나라 요소수 수입 90%이상은 중국이 차지해왔음 문재인 정부는 요소수 품절 사태 이후 중국 의존도를 크게 낮춰서 수입 다변화에 들어감...
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중국 횡포 부려도 소용없어…이젠 ‘이 나라’서 수입 가장 많이한다는 요소수 2024.05.02해당카페글 미리보기
한국은 중국에서 경유차용 요소를 80~90% 수입하였다. 하지만 작년말 중국 정부가 요소 수출에 일부 제동을 걸었고, 제2의 요소수 대란 재발 우려에 정부가 발빠르게 대응하여 최근에는 공급망 다변화에 성공하였다는 평가를 받는다. 다만, 지난해 말 정부...