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증기를 뿜으면서 9km를 달려 종점 가정역에 도착하여 20분 정도를 휴식하고, 다시 돌아오는 코스입니다. 우리나라에 있는 마지막 증기기관차라고 합니다. (구) 곡성역 기차 탑승장에 설치된 의자는 완행열차(비들기호)에서 사용한 좌석 의자인 듯 합니다...

주석은 “우리는 증기기관차를 만들지 않고 전기기관차를 만들었으니까 기관차 생산에서 한 계단 뛰어넘은 셈”이라고, “증기기관차는 산업혁명시기부터 쓰는 것이지만 전기기관차는 공산주의시기에 쓰는 것”이라고, “동무들이 대단한 일을 하였다”고...

증기기관차에서 워낙 고생하던 시대다보니) 덧붙여 한국전쟁이 끝나고 폐허상태가 된 당시 우리나라 사정상 기관차 본연의 임무도 있지만, 겨울철에 기관차 내연발전기를 돌려서 전력생산(...)에 이바지 하는 등 참 눈물나는 일화도 많았던 차량이었습니다...

ㅖ 저는 철덕인데 그 중 증기기관차를 좋아합니다 그래서 오늘은 우리나라 증기기관차 종류와 사진을 첨부하여 철도박물관에서 보셨을 수도 있는 3가지 종류(미카 파시 혀기) 외 다양한걸 3편에 걸쳐서 써보겠슴다 현제 남한에는 미카3형 5대 미카 5형 4대...