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연결 노선이나 조감도 등 조차 확정하지 못하고 있는 상황이다. 지난해 6월 대전시는 2025년에서 2년 미룬 트램 개통 시기를 2028년으로 한 차례 더 연기했다. 기본 설계 결과 사업비가 1조 4천억 원으로 두 배 가까이 늘어 기재부의 재검토를 받게 된 것...

29곳이다. 전체 사업비가 9조1858억 원에 달하지만, 이 중에서 실제로 공사를 시작한 곳은 사업비 2614억 원이 들어가는 위례선 노선 1곳에 불과했다. 이 때문에 총선 과정에서 선심성 공약으로 나온 트램 사업이 무분별하게 추진될 경우 자칫 매년 적자를...

서울 위례선 1곳뿐이다. 나머지는 대부분 사업성이 떨어져 중단되거나 타당성 재검토가 진행되고 있다. 이번 총선 트램 공약 중 절반가량은 이 구축계획에도 포함돼 있지 않아 실현 가능성이 전혀 검증되지 않은 사업들이다. 대표적인 혈세 낭비 사례로...

사진] 위례선은 서울시 송파구, 성남시 수정구, 하남시를 연결하는 위례신도시 내부교통망으로 계획된 노선이다. 연장 5.4km, 12개역의 유럽형 트램으로 계획됐다. 서울시는 2015년 7월 민간 사업자인 '위례트램주식회사(주간사 두산건설)'로부터 사업제안...

9억원을 책정했다. [그래픽=김영옥 기자 XX@XX 위례선 트램은 5호선 마천역과 8호선 복정역·우남역(지선)을 Y자 모양으로 연결하는 도시철도 노선이다. 총 5.4㎞ 구간에 정거장 12곳, 차량기지 1곳이 건설된다. 당초 위례선 트램 사업은...

전차의 노선이 도로를 영구적으로 점용하게 되는 만큼 도로법 상 도로점용에 대해 관계 부처의 승인도 필요하다. 반면 자기부상열차는 한국기계연구원 등의 국책사업과 R&D를 통해 관련 규칙 및 기준 제정이 완료된 상태다. 철도시설공단은 "노면전차가...

재건축에 대한 자산가치 상승 여망(輿望)도 크다. 하지만 두 노선 모두 민자 사업으로 추진 되니만큼 착공과 시공에 상당한 시간...하는 절차도 남아있다. 당분간은 위례선 주변 아파트 입주시기보다 트램설치가 늦어져 연도형 상권 형성이 지금으로선...

위례선은 국내 중장거리 트램 중에서 차근차근 잘 추진되고 있어서 기대가 큰 노선입니다. 아래는 환경영향평가 기준의 위례선 트램 배선정보입니다. 당초 남위례역 방면이 단선으로 계획되었다가 이를 복선으로 변경하였습니다.

하고 있다. 노선은 송파구 마천역을 출발해 위례북로를 따라 장지천을 횡단해 위례 트랜짓몰, 위례중앙광장을 거쳐 창곡천을...건설된다. 하천을 횡단하는 곳에는 주변 수변공간 및 지형과 어우러지는 교량 2개소도 건설된다. 시는 위례선 트램이 개통되면...