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1%뿐 [차이나테크의 역습] | 중앙일보 중국 정부는 지난달 비야디(BYD)ㆍ니오(Nio) 등 9개의 차량업체에 레벨 3·4 자율주행 시범 운행을 승인했다. 이호근 대덕대 미래자동차학과 교수는 "자율주행 기술에선 보행자의 안면을 분석해 보 www.joongang.co.kr

통합누리집을 통해 자신이 보유한 전기차의 ‘1회 충전 주행거리’가 얼마인지 미리 확인해 놓는 것도 유용하다. 이호근 대덕대 미래자동차학과 교수는 “구간별로 전비 효율이 극대화되는 속도에 맞춰 최대한 정속 주행을 하는 등 다른 계절에 비해 겨울...

게 한국에선 일반적인 선택지다. 전문가들은 한국에서 해치백이 인기가 없는 이유에 대해 문화 차이라고 설명한다. 이호근 대구대덕대 자동차학과 교수는 “한국은 트렁크와 객실이 완전히 분리된 차를 원한다”며 “해치백 스타일의 차는 ‘짐차’라는...

더 빠른 속도로 유럽과 미국으로 눈을 돌린 덕분에 글로벌 전기차 산업에 없어서는 안 되는 존재로 우뚝 섰다. 이호근 대덕대 교수는 “배터리는 중국의 견제와 차별이 오히려 보약이 된 대표 사례”라고 말했다. (중략) 이런 도전의 결과 유럽에서 조단위...