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1%뿐 [차이나테크의 역습] | 중앙일보 중국 정부는 지난달 비야디(BYD)ㆍ니오(Nio) 등 9개의 차량업체에 레벨 3·4 자율주행 시범 운행을 승인했다. 이호근 대덕대 미래자동차학과 교수는 "자율주행 기술에선 보행자의 안면을 분석해 보 www.joongang.co.kr

통합누리집을 통해 자신이 보유한 전기차의 ‘1회 충전 주행거리’가 얼마인지 미리 확인해 놓는 것도 유용하다. 이호근 대덕대 미래자동차학과 교수는 “구간별로 전비 효율이 극대화되는 속도에 맞춰 최대한 정속 주행을 하는 등 다른 계절에 비해 겨울...

게 한국에선 일반적인 선택지다. 전문가들은 한국에서 해치백이 인기가 없는 이유에 대해 문화 차이라고 설명한다. 이호근 대구대덕대 자동차학과 교수는 “한국은 트렁크와 객실이 완전히 분리된 차를 원한다”며 “해치백 스타일의 차는 ‘짐차’라는...

더 빠른 속도로 유럽과 미국으로 눈을 돌린 덕분에 글로벌 전기차 산업에 없어서는 안 되는 존재로 우뚝 섰다. 이호근 대덕대 교수는 “배터리는 중국의 견제와 차별이 오히려 보약이 된 대표 사례”라고 말했다. (중략) 이런 도전의 결과 유럽에서 조단위...

사용 시 승합차는 7만 원, 승용차는 6만 원, 이륜차는 4만 원의 범칙금이 부과된다. 영국 호주 일본 등의 20% 미만이다. 이호근 대덕대 자동차학과 교수는 “운전 중 휴대전화 사용 시 사고의 위험성이 크다는 걸 감안하면 범칙금이 지나치게 낮은 수준...

아니면 전기차 시장에서 지배력이 위협을 받는 건지. 사면초가에 빠진 테슬라의 미래, 집중 점검해보겠습니다. 이호근 대덕대 자동차학과 교수 전화 연결되어있습니다. https://n.news.naver.com/article/374/0000316102?ntype=RANKING [이슈체크] 반토막...

60㎞ 내외 충돌에는 배터리가 안전하다지만, 이번 사고에도 보듯이 100% 안전을 장담할 수는 없다고 전문가들은 말한다. 이호근 대덕대 교수는 “개발 중인 전고체 배터리는 열폭주로부터 안전하지만 실제 양산까지 최소 수년이 걸릴 것”이라며 “현재...

라고 짚었다. 다만 향후 전동킥보드 사업이 국내에 안착하기 위해 적절한 규제가 필요하다는 점은 전문가들도 동의했다. 이호근 대덕대 자동차학과 교수는 "이미 4~5년 전부터 전동킥보드가 국내에 들어와 여러 가지로 이야기가 나왔는데 그때 외국 사례를...

얼마나 선호하고 있는지 확인할 수 있다. 일본에 보복을 요청한 청와대 국민청원 게시판. [사진 청와대 홈페이지 캡처] 이호근 대덕대 자동차과 교수는 “지난해 10월 한국 대법원이 일제 강제징용 사태에 대해서 판결한 이후 한·일 양국간 외교적 갈등이...