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평택~부여 구간 순차 개통 정부가 오는 2026년까지 고속도로 상습 정체구간을 30% 줄인다는 목표를 세우고, 이를 위해 장거리 급행차로제 도입, IC 추가 설치, 고속도로 신설·확장 등 15대 개선 방안을 추진키로 했다. 국토교통부와 한국도로공사는 24...

도입) IC 진출입 차량의 차로 변경*으로 인한 교통정체를 완화하기 위해 일반차로와 급행차로를 구분하여 운영하는 ‘장거리 급행차로’ 도입을 검토할 예정이다. * IC간 거리가 짧은 도시부에서 주로 발생 ∎ 장거리 급행차로 : IC진출입 차량은 일반차로...

차가 급행차에 부정승차하는 문제가 발생할 수 있습니다. 다만 종착역의 구조에선 적합하지 않는데, 본선을 점유하는 만큼, 어느 방면에서 출발시키건 간헤 어느방면의 열차는 진입전 불필요하게 속도를 줄여서 들어오거나, 역 외방에서 선로를 건너는...

구간의 급행차인 165계의 모터달린 선두차, 쿠모하 165형 입니다. 내부는 급행형 답게 극악의 직각시트를 달고 있습니다. 옛날 사람들은 저 시트에서 어떻게 몇 시간 씩이나 버틸 수 있었을까요? 요즘의 리클라이닝 시트도 오래 타면 여기저기 쑤시는데 말...

이용하는 장거리 요금을 단거리 이용자가 보조하는 체계를 갖추게 된다. 1990년 기존의 시스템을 보완하기 위해 보다 빠른 버스체계가 갖춰졌고, 버스 튜브정류장을 만들었다. 이 튜브정류장의 도입으로 버스는 비약적인 진보를 하게 되는데 대기승객과...

비교적 장거리 이동처럼, 이용구간이 길어지면, 중간역 수가 10개가 넘어가게 된다. 이렇게 되면, 승객입장에서, 중간역에 정차함에 따라서, 생기는 낭비시간이 10분을 넘게 된다. (우리나라의 경인선과 같이 역간 거리가 1~2km 정도의 역이 계속 되는...

교통정채 개선방안을 발표했다. 2026년까지 고속도로중 상습정채구간을 429,9km에서 300,9km(30%)감축하는게 목표이다. 장거리 급행차로는 나들목 인근 고속도로구간에 봉이나 가드래일을 세워 나들목 미이용차량이 이용차로로 넘어오지 못하도록 분리하는...