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따라 전자적으로 충격 흡수를 제어하는 전자제어 서스펜션과 전자제어 에어서스펜션, 유압 시스템을 적용해 컴퓨터로 차체의...장점을 가지고 있으며 승차감과 조정안정성이 떨어진다는 단점을 갖고 있는 서스펜션입니다. - 독립현가식 서스펜션 : 현재...

이용하는 전자제어 에어서스펜션도 있다. 또 판과 쇽업소버 대신 응답성이 뛰어난 유압 시스템을 채용하고, 컴퓨터로 주행 상태에 맞게 차체의 진동을 제어하여 주행 안정성과 조종 안정성을 꾀하는 액티브 서스펜션도 있다. 장착 부위에 따라 앞바퀴에...

높다. 단점 ∙실린더 수가 적으면 회전이 원활하지 못하다. ∙밸브기구가 복잡하고 소음이 많다. ∙NOx의 배출이 많다. ∙연료와...노면 상태와 운전 조건에 따라 차체 높이를 변화시켜 주행 안전성과 승차감을 동시에 확보하기 위한 장치로서 전자제어...

이용하는 '전자제어 에어서스펜션'도 쓰인다. 또 판과 쇼크업소버 대신 응답성이 뛰어난 유압 시스템을 채용하고, 컴퓨터로 주행 상태에 맞게 차체의 진동을 제어함으로써 주행 안정성과 조종 안정성을 꾀하는 '액티브 서스펜션'도 있다. 장착 부위에 따라...

것이 단점이다.(아래그림의 노란색 부분) 스트러트형(strut type) 혹은 토션빔형 : 전후 방향으로의 움직임에 대응하여 트레일링 암이 있고 횡 방향에 대하여는 레터럴 로드(lateral rod)가 대응한다. 액슬 빔(axle beam)이 비틀림에 견디므로 토션빔형 이...

지는 단점이 있다. 최근엔 유압 저장 탱크의 한쪽 끝에 압축 가스실을 더하기도 한다. 1930년대 자동차에 일반화되었던 복동식 통형 쇽 업소버는 미국에서 생산되어졌다. 유럽에서는 레버형 유압식 쇽 업소버가 60년대 주종을 이루었다. 레버형은 하트포드...

편이다. 전자 제어 서스펜션을 포함한 M스포츠 패키지가 아니어서 더욱 그렇지만, 이전 세대보다 확실히 무르다. 차의 하중이 다양하게 넘나드는 과정에서, 전처럼 차체를 단단하게 옥죄지 않는다. 대신 과속방지턱과 같은 각종 요철은 역대 BMW 중 가장...

높다는 단점이 발생한다. 서브 프레임 정숙성을 비롯한 승차감이 중요해지면서 도입된 것이 서스펜션의 서브 프레임이다. 초기의 서브 프레임은 럭셔리카에 국한되었지만 지금은 거의 모든 종류의 차에 쓰이고 있다. 그만큼 자동차 메이커들이 NVH(Noise...

조정하는 전자제어 에어서스펜션도 개발됐다. 적재량에 관계없이 일정한 차 높이를 유지해 승차감과 주행 안정성을 향상시키며, 한 번의 스위치 조작으로 차량 뒷부분의 높이가 30mm까지 낮아지므로 물건을 싣고 내릴 때 편리하다. 3. 에어서스펜션의 특징...