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서울시 ‘지상철도 지하화’ 본격추진 … 사업비 25조6,000억 원 https://blog.naver.com/ktxcks/223630176322

이전되고, 이에 따라 철도 상부에는 폭 160m, 총면적 약 71만 2천㎡ 규모의 새로운 부지를 확보할 수 있게 된다. 지상철도 지하화로 소음과 진동 감소, 상부부지를 활용한 상업·문화 녹지 복합공간의 조성, 지역 경제 활성화와 교통 연계성 개선을 통해...

https://www.fnnews.com/news/202410231030089906 지상철도 역사속으로 사라진다...그자리에 생기는 것은 [파이낸셜뉴스] 서울 도심을 잇는 길이 약 68㎞, 면적 122만㎡ 규모에 달하는 제2의 연트럴파크가 탄생한다. 서울 지상철도 전구간을 지하화해 선로...

https://www.koit.co.kr/news/articleView.html?idxno=126106 서울 지상철도 전구간 지하화 추진…개발이익 31조 기대 - 정보통신신문 [정보통신신문=김연균기자]서울 도심을 잇는 길이 약 68㎞, 37만평에 달하는 제2의 연트럴파크가 탄생할지 이목이...

서로 연계되어 있고, 타 노선과 지상에서 연결 및 분기되며, 차량 기지 이전 등 다양한 기술적 쟁점을 갖고 있다. 또한 철도 지하화 사업비를 고려한 재원 분담 방안 및 수익 노선의 적자선 교차 보조 등 수도권 광역 지자체 간의 합의도 필수적이다. 이에...

타 노선과 지상에서 연결･분기되며, 차량기지(구로･청량리･이문) 이전 등 다양한 기술적 쟁점을 갖고 있다. ㅇ 아울러 철도 지하화 사업비를 고려한 재원 분담 방안 및 수익 노선의 적자선 교차보조 등 수도권 광역 지자체 간 합의도 필수적이다. ㅇ 이에...

마련하기 위한 ‘수도권 철도 지하화 마스터플랜 전담조직(TF)’ 발족식을 개최한다고 7일 밝혔다. 수도권 노선(경부선·경인선·경원선)은 열차 운행이 서로 연계되고, 타 노선과 지상에서 연결·분기되며, 차량기지 이전 등 다양한 기술적 쟁점을 갖고...

건폐율 역시 최대 수준으로 완화되는가 하면 인공 지반(지상 구조물 위 부지)은 용적률·건폐율 산정에서 제외된다. 주차장 설치...수 있도록 했다. 시·도지사가 공청회 등을 거쳐 철도 지하화·통합개발 기본계획 수립 시 반드시 반영해야 하는 내용도...

150%까지 완화한다. 건폐율 역시 최대 수준으로 완화한다. 지상 구조물 위의 부지를 이르는 인공지반은 용적률과 건페율 산정...수 있도록 할 방침이다. 이 밖에도, 지방자치단체가 철도지하화사업에 필요한 재정을 지원할 때 사업으로 발생할 파급효과와...