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후기: 2024.06.26.수 [서해랑길 이어걷기 시즌2-9차] 서산 64-1(지선1코스) 창리포구~부석버스정류장 2024.07.15해당카페글 미리보기
등을 차례로 지나 83코스 중간의 충남 당진 삽교호관광지까지 충남 내륙지역을 지난다. ▲서해랑길 서산64-1(지선1)코스 : 창리포구~부석버스정류장 / 11.9km / 4시간 / 쉬움 - 천수만에 도래하는 철새들의 군무와 생태환경을 감상할 수 있는 길 - 천수만...
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서해랑길 64-1코스(지선1코스) 창리포구 ~ 부석버스정류장(차부삼거리) 11.9km 2023.11.01해당카페글 미리보기
거리는 11.9km로 입니다. 지선 2코스는 22.7km로 입니다. 1코스는 3시간이면 완주할 수 있는 구간 입니다. 그렇지만 도비산 사면...체력 안배를 맞추기 위해 운영진에서 1코스 종점인 부석버스정류장(차부삼거리)에서 도비산(352.8m)이 품고있는 부석사...
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서해랑 길 64 - 2 지선구간 (부석버스정류장 ~ 서산해미읍성) 2023.10.19해당카페글 미리보기
1 차 : 서해랑길 64 -2 지선구간 (부석버스정류장 ~서산해미읍성 ) 일 자 : 2023년 9월 9일 구 간 : 부석버스정류장 ~ 모월저수지 ~부석사 ~송림사주차장 입구 . 거 리 : 6 .32 km 시 간 : 2시간 8분 2차 : 서해랑길 64~ 2 지선구간 (부석버스정류장 ~서산...
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[네무로교통] 노선버스 나카시베츠선 (JR시베츠선 지선 대체버스) 9월 30일 폐선 2023.08.23해당카페글 미리보기
에키마에-나카시베츠 버스터미널)이 9월 30일에 폐선됩니다. 이 노선은 1989년 4월 30일에 폐선된 JR시베츠선의 지선을 대체하는 노선버스입니다. (시베츠선 본선: 시베챠(標茶)-나카시베츠(中標津)-네무로시베츠(根室標津), 지선: 나카시베츠-앗토코(厚床...
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서해랑 길 64 - 1 지선구간 (창리선착장 ~ 부석버스정류장) 2023.09.09해당카페글 미리보기
서해랑길 64 - 1 지선구간 (창리선착장 ~ 부석버스정류장삼거리) 일 자 : 2023년 9월 9일 구 간 : 창리선착장 ~부남호 ~ 옻밭2교차로 ~ 부석버스정류장삼거리 . 거 리 : 11,7 km 시 간 : 2시간 42분
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♿⚡태진운수⚡♿⚡☰L☰C⚡♿⚡CITY⚡♿⚡II⚡♿⚡전기버스⚡♿⚡신차⚡♿⚡5대⚡♿ 2024.11.25해당카페글 미리보기
Transmission) 적용, 외부 도어비상밸브, 후미등 4구, 차량 뒷쪽 구조 변경, 격벽 마이너스 옵션(엄지봉이 있는 버스) 적용, 서울 지선 新도색(초록) 적용.)⚡ 년식 2024년 8월식(2024.8.19 제작/2024.10.21 면허등록) 대차분 2013년식♿N☰w♿Sup☰r♿A☰ro♿City...
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너해랑길지선(64-5코스일부 6코스) 2024.10.20해당카페글 미리보기
온 버스를 뒤에두고 출발~ 시골길을 걷습니다. 비개인후라 촉촉하니 좋습니다. 첫번째 쉼터 둔덕봉 삼각점 묘도 있습니다. 정상석은 따로없고 표지석으로~지자제에서 동네 명산인데 정상석이라도 세웠으면 하는바램입니다. 폭신한 등로가 걷기에 아주...
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★:12월: 28일: 토요일: 서해랑길 64-1코스(지선 1코스)12km 4시간 2024.11.17해당카페글 미리보기
●위 치: 충남 :서산 ●산행코스: 창리포구-부남호-봉락저수지-부석버스정류장 ●산행시간:4시간 :00분. ●출발시간:06시50분(정시출발 시간엄수). ●산행회비:입금시\41,000(하산후 식사와 주류: 제공).당일 \45.000 ※산행 처음 신청하시는 회원님은...
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[개통예정] 섬테마 지선 3코스 노도바래길 총 거리 2.8km 약 1시간 30분 내외 2024.10.28해당카페글 미리보기
테마 지선 3코스 노도바래길 (11월 23일 개통 예정) ▶ 총 거리 : 2.8km ▶ 걷는 시간 : 약 1시간 30분 내외 (쉬는 시간 포함) ▶걷기난이도 : ★★ ☆ ☆☆(쉬워요) ▶걷는 경로 (단위 km) 노도선착장 ← 0.2km → 노도문화관 ← 0.8km → 김만중문학관...
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'도보 5분 대세권' 만든다! 시내버스 혁신안 발표 2024.10.23해당카페글 미리보기
등 전격 투입 셋째, 노선 전면 개편을 통해 서비스를 혁신한다. 준공영제 도입 시점에 진행된 간·지선 노선 개편, 중앙버스전용차로 개설 등으로 서울시내버스의 통행속도와 이용객 증가라는 성과가 있었다. 하지만 20년이 경과한 현재, 노선 굴곡도 증가...