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역간 길이도 오밀하게 설계할 수 있으나 건설비 상당 부분을 건설 주체가 부담하는 구조라 지자체에서 서울지하철을 추진하는 경우 역간 길이를 상당히 띄엄 띄엄 건설해야 하는 단점이 있어도 건설비 분담율이 낮은 광역철도로 건설하는 경우가 대부분...

지하철시대를 살아오는 과 정을 전시하고있습니다. 1호선 "종로선"이 서울역-청량리9개 역운행을 시작 7.8km길이의 한국최 초의 지하철로 현재1-9호선과 2개경 전철까지 총11개노선이 337개역을 지나며 358.46km구간을 오갑니다. 1974년 1호선. 1980년 2호...

서울지하철 1호선 건설지에서 지하철·국철 연락운임 배분 규정과 그 계산법이 있긴 한데 제가 아는 범위에서는 알길이 없더군요 진짜 일본처럼 지하철 운임과 국철 운임 전부 칼같이 합산되어 징수되는 형태였는지 연락 승차권만 있었을 뿐 운임은 해당...

걍 어디 앉을때 다리 길어서 무릎 수납이 안되는 맛이 있어야 되는데 ㅈㄴ 자로 잰듯 딱 맞게 떨어질때 괜시리 열받음

기념하고, 시각장애인의 이동권을 보장하기 위하여 지하철 노선 점자안내도를 시범적으로 제작했으며, 제작 시 지하철 노선의 형태, 길이, 정보의 양 등을 고려했다. 올해 하반기에는 부산광역시를 대상으로 지하철 노선 점자안내도를 제작할 예정으로...

2024. 8. 15. 70년 만에 개방!! 계단 없이 정상까지 편하게 갈 수 있는 서울 숨은 걷기 명소ㅣ 대중교통 당일치기 여행ㅣ지하철 여행ㅣ트레킹 코스ㅣ서울산책 오늘의 산책 코스는 70년 만에 산 정상이 개방 되어 계단 없이 정상까지 편하게 갈 수 있는...

한국이 일본보다 기네ㄷㄷ