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마련한 올스페이스 모델이 좀 더 적합하겠다. 티구안에는 이전과 동일한 2.0L 디젤 엔진과 7단 DSG 변속기가 조합된다. 최고출력은 150마력, 최대토크는 36.7kg.m다. 기존보다 최대토크가 2kg.m 높아졌다. 패밀리카로 많이 선택되는 만큼 출력의 아쉬움은...

티구안 올 스페이스처럼 좌우 램프를 직선으로 연결된 형태다. 평평했던 엔진 후드에 주름도 넣었고, 범퍼 하단 공기 흡입구 양측면도 멋지게 다듬었다. 측면부는 누가 봐도 골프다. ‘>’자 디자인의 C-필러 디자인도 그대로 유지했다. 유럽에서 경쟁하는...

분산식도 단점은 여럿 있습니다. 무엇보다 동력을 소형화해서 여러 곳에 분산 배치하는 탓에 제작 비용이 동력집중식에 비해 많이 들어 가격이 비싸다는 겁니다. 또 객차 밑에 모터가 있기 때문에 진동과 소음이 다소 크다는 지적도 나옵니다. 이미지...

쉽다는 단점이 지적됐다. 이에 유엔(UN) 유럽경제위원회의 자동차 국제표준위원회 주도로 국제표준시험법(WLTP)이 만들어졌으며, 우리나라 역시 이 제도를 2017년 9월(신규 차종)부터 적용해 왔다. ▲WLTP와 RDE 제도를 통해 배출가스와 연비를 측정 중인...