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2. 제원 : 전장 / 전폭 / 전고(mm) = 4,645 / 1,780 / 1,485 휠 베이스 (mm) = 2,651 서스펜션 전/후 = 맥퍼슨 스트럿 / 멀티 링크 브레이크 전/후 = 벤틸레이티드 디스크 / 디스크 타이어 규격 = 225 / 45 R 17 3. 엔진 / 변속기 : 엔진 형식 = 디젤...

구성된다. 제원 상 0-100km/h 가속 시간은 8.9초, 그리고 218km/h의 최고속도를 낼 수 있다. 공인 연비는 15.5km/l(도심 13.8km/l, 고속도로 18.1km/l)이다. 제타는 정숙성 면에서 다소 아쉬움을 남긴다. 정차했을 때 유입되는 소음과 진동의 양이 적지...

42.79m 폭스바겐 모델로는 의외로 정숙성이 좋았다. 실내로 전해지는 진동도 거의 없다. 엔진 위에 커버도 달지 않았는데, 의외로 좋은 수준의 정숙성을 뽐냈다. 아이들은 물론 주행 때도 크게 거슬리는 것이 없어 준중형 세단으로는 수준급의 성능을...

끌었던 보라를 생각한다면 리틀 페이톤을 표방하는 제타는 그보다 더 좋은 반응을 기대해 볼 수 있을 것 같다. 주요제원 폭스바겐 제타 크기 : 전장×전폭×전고 4,554×1,781×1,459mm, 휠 베이스 : 2,578mm. 트레드 앞/뒤 : 1,540/1,518mm 차량 중량...

하다. 폭스바겐의 세단은 페이톤(Phaeton) 같은 대형급을 제외하면 파사트(Passat)와 제타(Jetta) 정도로 꼽을 수 있을 것이다. 그런데 파사트는 중형보다는 준대형에 가까운 크기를 가진 모델로 미국 시장을 위해 미국에서 생산되는 모델인데다가 C-필러...

있었다. 제원상 0→100km/h 가속력은 9.6초이지만 실제 주행 시 다가오는 느낌은 이 보다 훨씬 빠르고 제타는 운전자에게 가속 하는 의지를 분명하게 전달했다. 100km/h 항속할 때, 6단 1,900rpm, 5단 2,400rpm, 4단 3,200rpm 그리고 3단에서는 4,200rpm을...

주듯이 제타에서와 크게 차이가 나지 않는다. 골프의 플랫폼을 채용했다고는 하지만 시트 포지션이 예상보다 높다는 점을 제외하면 SUV의 차고를 의식하지 않을 정도다. 서스펜션은 골프 GTI와 같은 앞 맥퍼슨 스트럿, 뒤 4링크 타입. 댐핑 스트로크는 GTI...

향 폭스바겐의 파샤트가 국내에 들어온다 합니다. 많이 아시겠지만 국내에 들어오는 파샤트는 독일산이 아닌 미국에서 생산,판매...국내의 그랜져급,가격도 그랜져급이 되는듯 보입니다.. 차의 제원은 굳이 확인을 해볼 필요도 없을듯 해서 그냥...

3세대 제타 등과의 패밀리 룩을 살리기 위해 라디에이터 그릴을 살렸다. TDI 디젤 엔진이 처음 도입된 시점도 이때다. 4기통 2.0...국내에 들어오기 시작했다. 4세대 파사트. ＜출처 : 폭스바겐코리아> 5세대 파사트. ＜출처 : 폭스바겐코리아> 2000년대...