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개발한 4세대 하이브리드 8단 자동기어를 뒤에 붙였다. 토크컨버터를 없애고 197마력 전기 모터를 변속기 하우징 내부에 통합시켰다. 그래서 부피가 작고 무게도 가볍다. 주행상황에 따라 엔진과 전기 모터가 수시로 바통을 주고받거나, 함께 시너지를 내...

있어, 제원 상 최고출력과 최대토크는 상동. 공인 연비는 16인치 휠/타이어 사양에 신 연비 기준으로 도심 20.1km/l, 고속도로 18.7km/l, 복합 19.5km/l이다. VAT 포함 차량 기본 가격은 2,433~2,845만원이다. © 제공: Motoya © 제공: Motoya 3.토요타 이...

1호차인 4세대 프리우스는 환경 성능뿐 아니라 타는 즐거움이 있는 자동차로 주행 성능에도 철저하게 심혈을 기울였고, 출시된 8세대 캠리는 토요타의 TNGA를 정확하게 제시하고 발전시켜 놓은 모델이다. 여기에 부분 변경한 캠리에서는 차원이 다른 많은...

부분으로 4세대로 넘어가면서는 디자인적인 스타일의 변화가 필요 할 것으로 보인다. 스마트키를 소지하고 스타트 버튼을 길게 누르면 2.5L의 엔진이 조용히 달릴 준비를 한다. SUV하면 디젤이라는 선입견이 워낙 익숙한지라서 너무나 정숙한 엔진음은 SUV...

것이었다. 프리우스 하이브리드와는 전혀 다른 성격인 것이다. ‘출력과 연비의 균형을 보면 효율은 높다’는 것이 렉서스 관계자의 설명이었다. 신형 4세대 렉서스 GS450h는 대폭 연비가 향상되었다. 도심연비 리터당 11.9km, 고속도로 연비 리터당 13.7...

토요타는 4세대 프리우스의 1.8리터 가솔린 엔진의 열효율이 40%를 넘는다고 발표했다. 2차 전지는 축전 용량 1.56kWh의 리튬 이온 폴리머 배터리. 배터리 용량이 크지 않은 것이 배터리 전기차나 플러그인 하이브리드 전기차와의 차이이다. EMS는...