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교수님 항복하중 관련해서 질문드립니다! 2024.12.22해당카페글 미리보기
A부재와 B부재의 축응력 중에서 응력이 가장 큰 부재는 B부재이므로, (길이방향분배법으로 축력을 판단) B부재의 축응력이 항복강도에 도달했을 때의 작용하중 p가 항복하중이다‘ 의 흐름으로 풀었는데 제가 올바르게 접근할걸까요..?? 항상 감사합니다!
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일반적으로 변형률 0.002를 옵셋 항복응력.... 2007.06.24해당카페글 미리보기
일반적으로 변형률 0.002을 옵셋 항복응력, 변형률 0.0002을 옵셋 탄성.... =일반적으로 변형률 0.2%을 옵셋 항복응력, 변형률 0.02%을 옵셋 탄성... 같은 거 맞나요????? 자세하게 설명 좀 해주세요????
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Re:압축력 가하여 항복응력 해석중 노치부위 필렛시 질문 2010.09.10해당카페글 미리보기
메시 품질에 문제가 있는 듯 합니다. 필렛 부분에 밀시 조밀도를 조절하시고 해석을 해보시기 바랍니다. 모델에서 아주 극부적인 부분에서 특정 절점만 응력이 높게 발생하는 원인은 대부분이 요소의 종횡비가 너무 크기 때문에 발생하는 경우가 많습니다.
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