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드디어 그놈의 오송역을 안 경유해도 되는것 인가?

몇일전에 계룡역에서 목포행KTX를 타고 가는데 개태사 못미칠때까지가는데 시속 약40-50키로미터 정도로 느리게 가는데 개태사드리프트가 사실이더라구요.. 60년대 다니던 석탄기관차 같았어요 칙칙폭폭 덜컹덜컹 거리면서 철도청장님 일제의 치욕스러운...

위 사진은 호남선 직선화로 된 구상한 노선입니다. 왜 호남선 전철화만하고 선형개량 안하는지 밝혀주시기를 바랍니다.

가수원 터널부터 산아래또는 하천을 따라서 삐툴삐툴 덜컹덜컹 거리며 옛날 완행열차처럼 달리는 기차에 몸을 맡기면서 가다 보면 가끔씩 검게 그을린 터널들이 많이 나옵니다 이것이 일제망치기술의 잔재물들이죠 .. 인공지능 고속화시대 디자인 모더니즘...

알았습니다. 즉 마지막으로 남아 있던 옛 전라선 구간이 모두 이설되었더군요 나중에 지도로 확인을 해 보니까 정말로 직선화가 잘 되어져 있었더군요 대체적으로 전라선의 직선화로 총 몇 분의 시간단축 효과가 발생되었습니까? 과거에 이설이 전혀 안...

호남선은 복선전철화와 호남고속철도 기존선 운행을 위해서 꾸준히 개량이 되어 왔습니다. 직선화를 위해 이설된 곳이 상당히 많구요. 특히 고속선이 나중에 지어질 예정인 광주-목포 구간은 정말 화끈하게 직선화를 했었습니다. 그런데 유독 대전에서...

해 3월부터 한국교통연구원이 용역을 맡아 연구를 진행 중이다. 국토부는 오는 7월이면 서대전과 논산을 잇는 기존 호남선 구간의 직선화 여부가 판가름 날 것이라고 설명했다. 가수원-계룡-논산 구간의 철도 직선화는 기존 열차 운행시간을 최대 30...

익산으로 연결되면서 서대전역의 교통기능이 크게 약화됐고, 이는 원도심 상권에도 악영향 끼쳤습니다. 이에 대전시는 기존 호남선 선로를 직선화 사업으로 감소한 서대전역 열차편성을 회복함으로써 교통중심도시의 기능을 회복하고 지역경제에 활력을...

사업이 예비타당성조사를 통과했다고 밝혔다. 이번 예타 통과로 내년부터 총사업비 7192억원을 투입해 호남선 가수원~논산 구간의 굴곡 노선 직선화 및 선로 개량 공사가 본격 추진된다. 2027년 사업이 완료되면 31곳에 달하던 급곡선 구간이 84% 줄어들고...