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부산지하철 3호선 차량을 '고무차륜 AGT' 방식이라고 부르나요? 2009.04.10해당카페글 미리보기
제가 우연히 들은 얘기 같은데 확실히 알고 싶어서 여쭤봅니다. 부산지하철 3호선에서 현재 시운전 하는 전철을 '고무차륜 AGT' 방식이라고 부르나요? 일본철도에서는 도쿄 '유리카모메'와 사이타마 '신교통시스템'에서 이미 운영중인 시스템과 같다고...
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K-AGT와 Translohr 방식의 고무차륜트램으로 모두 운행가능한 열차는 실현 가능할까요? 2016.12.13해당카페글 미리보기
제목 자체로 질문 내용입니다. 참고로, K-AGT는 측면유도 방식에 고상홈 전용이고, Translohr 방식의 고무차륜트램은 중앙 유도레일을 따라서 운행하는 방식인데 아직 고상홈 대응 차량이 없습니다. 제가 이 질문을 하는 이유는, C-Bay-Park선이 트램으로...
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K-AGT의 선로전환기 전환에 따른 안내레일 위치 2010.09.13해당카페글 미리보기
부산 반송선은 철도차륜이 아닌 고무차륜 K-AGT 방식입니다. 따라서 점착식 철도의 레일이 필요가 없으며, 선로전환기 또한 레일구조가 아닙니다. 고무차륜형 AGT의 안내방식은 중앙안내방식과 중앙측구 안내방식 및 측방안내방식이 사용되고 있는데 부산...
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고양시 경천철 교통명품도시 비전 제시-고무AGT 모노레일 총1조 1,805억 원 들어 2007.04.18해당카페글 미리보기
창출효과 등을 고려 연장 11.4㎞, 역사 수 12개소, 환승역 2개소(정발산역, 백마역) 고무AGT차량과 모노레일 방식으로 2014년 하루 7만 1,585명의 수송을 담당하는 노선이 건의 됐다. 연구원은 고무AGT와 모노레일 방식으로 시공 시 총1조1,805억 원의...
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고무차륜 AGT와 철제차륜 AGT의 장단점 비교 문의 2009.09.14해당카페글 미리보기
최근 건설중인 경전철 중 AGT시스템이 있잖아요. 근데 AGT시스템에도 고무차륜 방식과 철제차륜 방식이 있는데 두 시스템의 장단점은 무었일까요. 그리고 두 시스템의 유지관리비에 대한 비교자료가 있으면 알려주세요. 고수님들의 많은 의견 부탁드립니다.
